義大利Ferrari跑車 (Test)

義大利Ferrari跑車廠選在7月28日這一天,出手掀開2009年法蘭克福車展全球首演新作-中後置全新V8引擎的 Ferrari 458 Italia超跑!原廠強調458 Italia全車是Ferrari全新層次的力作,涵蓋造型、引擎、設計、空力科技、操控、儀表介面與人體工學等領域,加上Pininfarina 義大利造型美學功力,渾身展現最頂尖與純粹的義大利造車工藝,也因此,原廠賦予458 Italia的榮耀命名。

義大利Ferrari跑車廠選在7月28日這一天,出手掀開2009年法蘭克福車展全球首演新作-中後置全新V8引擎的 Ferrari 458 Italia超跑!原廠強調458 Italia全車是Ferrari全新層次的力作,涵蓋造型、引擎、設計、空力科技、操控、儀表介面與人體工學等領域,加上Pininfarina 義大利造型美學功力,渾身展現最頂尖與純粹的義大利造車工藝,也因此,原廠賦予458 Italia的榮耀命名。

承襲F1賽車科技,Schumacher參與研發計畫

如同Ferrari每款道路賽車的傳統,458 Italia 核心技術均源自Ferrari F1賽車技術,加上前F1冠軍車手 Michael Schumacher親身參與 458 Italia研發計畫,提供寶貴的操駕設定參數與意見,讓 458 Italia在操控表現更臻完美。由Pininfarina 設計工作室操刀的流線車體,再度展現拿捏極佳流線車身融合奔放義大利美學的精髓技法。

原廠數據顯示, 458 Italia是一款車長 4,527mm、車寬1,937mm、車高1,213mm、軸距2,650mm與空重1,380kg的雙座跑車,整體車身尺碼雖是略微較F430放大,車高卻是微幅降低1mm。而在中後置V8引擎的影響下,車身前後配重比是42:58,最大動力輸出570匹則讓重量馬力比為2.42kg/hp。

4.5 V8中後置引擎,7速雙離合器變速箱

動力性能方面,Ferrari引擎團隊全新開發的排氣量4,499cc V8 90度夾角引擎,是紅鬃烈馬首顆缸內直噴中後置V8引擎,具備12.5:1高壓縮比的賽車引擎特徵,可輸出570hp/9,000rpm最大馬力與55.1kgm/6,000rpm最大扭力峰值 (80%扭力可於3,250rpm湧現) ,換算為127hp/l的馬力容積比後,458 Italia 不僅創下Ferrari史上最優異動力水準,也在自然進氣引擎效益上超越對手。

不僅訴求高動力性能,更進步的節能表現也是458 Italia 的優勢。原廠設計師替全新V8引擎,搭配高傳輸效益的七速雙離合器手排變速箱後,成功為458 Italia創造出320g/km的CO2排放標準,以及每百公里13.7公升的綜合油耗表現 (7.3km/l) ,同時,這顆七速雙離合器變速箱的換檔程式與檔位齒比也經過精密調校,除支援更高引擎轉速的第七檔位外,原廠更保證讓458 Italia即使在全油門猛然衝刺時,仍兼顧犀利直接與柔順舒適的換檔節奏。當然,原廠性能數據也是各方矚目的焦點,對此Ferrari先透露458 Italia 具備0-100km/h加速低於3.4秒與超過325km/h的極速表現‧吊吊車迷的胃口。

高剛輕量鋁合金底盤,搭配前雙A臂後多連桿懸吊

原廠最後要交代的部分,則是458 Italia具備的底盤與操控技術。Maranello 總部的工程團隊,再度運用精湛的車體底盤設計工藝,結合多種類頂級鋁合金材質與優異焊接技術,為458 Italia開發出全新的鋁合金高剛性底盤,搭配前雙A臂後多連桿的運動化懸吊系統與直覺敏捷的轉向設定,創造出Ferrari一流的操駕樂趣。

至於承襲自F1賽車領域的操控科技,包括由同一顆ECU引擎監控元件整合 E-Diff電子差速器與F1-Trac循跡控制系統,讓這一代F1-Trac在出彎加速表現更較上一代提升32%,同時,新一代ECU也協助ABS發揮更加制動效益,達到100-0km/h煞停僅32.5m的數據。關於座艙設計與其他細部配備,雖然此次並未著墨,不過,相信在接近法蘭克福車展前,Ferrari原廠應該會有更多的訊息釋出。

義大利Ferrari跑車廠選在7月28日這一天,出手掀開2009年法蘭克福車展全球首演新作-中後置全新V8引擎的 Ferrari 458 Italia超跑!

醒目的圓尾燈搭配中置三排氣尾管設計,成為Ferrari 458 Italia車後方最獨特的視覺焦點。

原廠對458 Italia開出的輪胎規格為前輪235/35 ZR20與後輪295/35 ZR20。

由俯視圖可以看到中後置V8引擎的影響下,458 Italia車身前後配重比是42:58。編按:Ferrari原廠所指中後置引擎,應意謂引擎雖大部分落在

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