波音西雅圖地區的員工對於只有尾翼部分在本地製造的怨言由來已久。不過現在更慘的是,波音決定要繼續尋找其他供應商及生產線,以確保787製程不再落後。

波音西雅圖地區的員工對於只有尾翼部分在本地製造的怨言由來已久。不過現在更慘的是,波音決定要繼續尋找其他供應商及生產線,以確保787製程不再落後。

波音本周一表示,除了目前在華州Auburn, Everett, Fredrickson地區的工廠製造零件外,也將要求供應商製造相同產品。該計畫包括再增設一波音工廠及尋找其他有能力製造尾翼的供應商,目前該生產線是由塔科馬工廠負責。

不過各種跡象顯示,尾翼可能會在波音南卡州的Charleston工廠製造,因為現在該生產線附近的地板已清空。

波音發言人Jim Proulx表示,之前西雅圖地區工人罷工事件是整個計畫構想的導火線; 他解釋如果波音可以擁有其他生產來源,則將能確保787製程不被特殊事件拖累。Proulx另外表示,一再的工人糾紛,已經影響客戶對該波音觀感,他強調,第二條生產線,可以確保所有產品不再被特定地區機師的罷工行為影響。

全國機師聯盟 751區總裁Tom Wroblewski則表示,波音的作法極為不智,他指出,目前整部787飛機進度落後2.5年,同時也明顯超過預算,唯一能確保進度,同時又低於成本的製造工廠就是Puget Sound 地區。Wroblewski問到,到底為什麼波音堅持大費周章去南卡設新廠及生產線? 在此同時卻了解西雅圖廠擁有相對較佳的表現。

他並指出,波音大可以與當地機師溝通,並維持雙方互信; 另一方面,機師們已經展示誠意努力修補問題。

波音預估在下周正式讓787飛航,不過看來工廠設置問題還有得吵。

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