西雅圖市長McGinn在星期一的市政議會時,再度闡釋他對於公共安全的重視,而首當其衝的就是西雅圖防波堤的建設,根據他提供的民調數據顯示,70%的民眾支持重建於1934年建立的市中心防波堤。66%西雅圖選民認為應該增加財產稅,並募集21億以建設另一條路線的輕鐵,報告也顯示,民眾普遍希望自行車道和行人道可以獲得改善。

西雅圖市長McGinn在星期一的市政議會時,再度闡釋他對於公共安全的重視,而首當其衝的就是西雅圖防波堤的建設,根據他提供的民調數據顯示,70%的民眾支持重建於1934年建立的市中心防波堤。66%西雅圖選民認為應該增加財產稅,並募集21億以建設另一條路線的輕鐵,報告也顯示,民眾普遍希望自行車道和行人道可以獲得改善。

當初阿拉斯加高架道替代案原本受到高度重視,但在McGinn上任後卻又表示,目前這可能並非其首項考量,因此頗受質疑,而他也藉由星期一的市議會公佈一項民意調查,顯示民心所向。

這項民調是由McGinn自己出錢製作,如果根據調查結果,McGinn應該將輕鐵工程列入今年首要考量之一,而該民調也顯示,大眾了解並且願意接受增加財產稅以更新市中心的防波堤。

這是由McGinn的前競選顧問Bill Broadhead所執行的調查。題目共有三題。包括防波堤、西雅圖輕鐵擴展計劃,和家庭及教育課稅等都在民調問題中,這項民調於上週四到上週日施行,共有1001名受訪者,而其中66%的民眾支持輕鐵計劃,76%贊成家庭與教育徵稅。 另外,Bellevue市議會星期一晚上達成一項針對輕鐵路線的更新建議,議會建議Sound Transit研擬一條新路線,該路線將避免經由東南Bellevue Way,不過會切斷Mercer Slough自然公園。

市議會將把新的路線,及為何到現階段才提出建議Sound Transit重新考慮新路線的想法統整出來。

Sound Transit其實早在去年已早早選擇了一條南Bellevue的工程路線。而這條路線會碰到東南Bellevue Way區。工程中心根據最近被指派為Sound Transit 董事的Claudia Balducci提供的資料表示,將近15%的工程已經完成。然而,在11月的選舉後,市議會重組,多數議員較支持BNSF Railway的路線,而該路線將與I-405平行並駛。

被提出的新路線將會在南面Bellevue Park停下來,並轉往東向。它將會切斷Mercer Slough自然公園再往北,然後隨著BNSF鐵道,也就是與I405平行的路線。而該路線也將需要接受自然環境保護之評估。

然而市議會的意見只能當作參考,而Sound Transit董事會將會做最後評估及決議,預估該決議最遲將在今年完成。而Bellevue輕鐵服務將於2020年正式服務大眾。

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