在中國東北地區,正在準備修建的東琿鐵路牽動了很多人的心,這其中既有野生動物保護工作者,也有政府官員。他們實地探查、商量對策,希望在修建鐵路的同時,盡可能避免對沿途地區野生東北虎產生影響。

東琿鐵路臨近中國和俄羅斯的邊境線,從黑龍江省東寧市延伸到吉林省琿春市,全長197公里左右。這條鐵路沿途經過的地區大部分是森林茂盛、野生動物活動頻繁的區域,其中東寧縣大肚川到琿春一松亭之間是野生東北虎的重要棲息地,野生東北虎的活動跡象十分頻繁。

在中國東北地區,正在準備修建的東琿鐵路牽動了很多人的心,這其中既有野生動物保護工作者,也有政府官員。他們實地探查、商量對策,希望在修建鐵路的同時,盡可能避免對沿途地區野生東北虎產生影響。

東琿鐵路臨近中國和俄羅斯的邊境線,從黑龍江省東寧市延伸到吉林省琿春市,全長197公里左右。這條鐵路沿途經過的地區大部分是森林茂盛、野生動物活動頻繁的區域,其中東寧縣大肚川到琿春一松亭之間是野生東北虎的重要棲息地,野生東北虎的活動跡象十分頻繁。

為減少對野生東北虎活動的干擾,最大限度保證它們遷徙的綠色廊道,負責該項目規劃的中國中鐵二院工程集團有限責任公司,對線路兩側的地形、地貌、動植物分佈情況,尤其是近10年來當地監測到的野生東北虎活動分佈地點,進行了多次調查、勘測,並與國際野生生物保護學會、吉林省林業廳等部門協商,盡可能保證鐵路建成後,不會成為阻礙野生東北虎棲息繁殖的「壁壘」。

東北虎主要分佈於中國東北、俄羅斯遠東地區及朝鮮北部,是世界十大瀕危野生動物之一。

「目前中國野生東北虎的數量僅為20只左右,與中國毗鄰的俄羅斯遠東地區擁有野生東北虎430只-500只。由於中國東北地區仍存有大片完整的森林和一定數量的獵物種群,而俄羅斯野生東北虎種群已經趨於飽和狀態,出現了向中國東北地區遊移擴散的趨勢。如果能保持這一趨勢,中國將能實現野生東北虎種群的健康發展。」中國工程院院士馬建章說。

據了解,鐵路等交通設施建設中配套野生動物通道,在國外許多國家早有先例,像加拿大班夫國家公園動物公路等,在減少交通設施對野生動物帶來的影響方面成效明顯。國際上還有一些工程建設,不僅為爬行動物和哺乳動物「讓路」,還考慮為昆蟲、鳥類設立專門的通道。

國際野生生物保護學會中國項目的負責人之一唐繼榮認為,對於野生動物來說,交通基礎建設工程規劃影響重大。一方面新建道路會影響動物的遷徙活動,導致野生動物種群的棲息地被破碎化;另一方面,密集的道路也方便偷獵者達到野生動物核心分佈區。

與國外相比,中國在這方面起步較晚,但進步很快。東琿鐵路的規劃建設,是近年來中國越來越多的鐵路等交通設施建設為野生動物「讓路」的一個縮影。

2006年通車的青藏鐵路專門為野生動物開闢了33個通道,這在中國大型工程建設的歷史上尚屬首次,根據中國環保部門的監測,這些通道有效保證了藏羚羊等野生動物的自由遷徙。2009年通車的烏魯木齊至準東北鐵路,雖然不從卡拉麥里山有蹄類自然保護區內通過,但鐵路設計人員還是根據沿線野生動物生活習性和遷徙規律,在野馬、野驢等野生動物經常遷徙的區域設置了多處橋涵,方便野生動物通行。

在中國許多野生動物資源豐富的地區,一些旨在保證野生動物不受交通建設影響的法律法規也陸續出台。吉林省在今年3月份出台《關於進一步加強東北虎、豹保護的通知》。通知明確規定,今後吉林省內凡是在野生東北虎、豹分佈及潛在分佈區域、生態廊道擬建鐵路、道路、水利工程、礦業開發和邊境圍欄等項目,必須經由林業、環保行政主管部門組織專家進行論證,確保不會對它們的生存、繁育、擴散等造成影響。

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