「叮、叮、叮叮」港島區獨有的交通工具,逾百年歷史的電車將來一次大變身。香港電車公司將投入7,500萬元,更新車廂及車身的10項設計,包括更改閘門、座位及車身物料等,車身外更會增設3個LED燈裝置,顯示電車終點站等資訊;車廂內座位會改為向前排列,電車公司期望提升節能效益,並且為市民提供更舒適的車廂環境。預計所有161架電車的改造工程需7,500萬元,於未來4至5年完成。
「叮、叮、叮叮」港島區獨有的交通工具,逾百年歷史的電車將來一次大變身。香港電車公司將投入7,500萬元,更新車廂及車身的10項設計,包括更改閘門、座位及車身物料等,車身外更會增設3個LED燈裝置,顯示電車終點站等資訊;車廂內座位會改為向前排列,電車公司期望提升節能效益,並且為市民提供更舒適的車廂環境。預計所有161架電車的改造工程需7,500萬元,於未來4至5年完成。

香港電車公司將會更新車廂及車身設計,提升節能效益,雖然不少地方都有改變,但市民熟悉的電車叮叮聲沒有改變,車身外貌會保存傳統形象,但車廂內就作大幅改動,改善工程包括車頭、車尾及車身的路線顯示牌,改用更省電的LED燈顯示,預計可節省至少三成電費,同時亦令到視障人士更容易看到。新電車身,由現時的柚木車架轉為鋁合金車架,一方面減少使用木材,另一方面能降低保養開支,大修周期由4年延至10年。

上車前,傳統三角旋轉閘門將會消失,改以設有紅外線感應器的襟翼式單向閘門代替。屆時乘客在上車時閘門將自動打開,閘門會在紅外線感應器沒有被啟動時片刻後自動關上,並會有警報器提醒市民開關門。

車廂亦加裝了電子報站器,情況就好像乘搭巴士一樣,「下一站銀行街」,同樣以廣東話、英語及普通話3種語言,通知乘客下一站的站名,又會在梯級附近加裝電車路線圖。

車廂內,最大的改動是座位,由原本兩邊依口排列的橫排,改為獨立向前的座位,電車公司高級工程經理陳是耀解釋,獨立向前編排座位,座位會比以前少7個,但車廂空間會因而增加,企位可以增加,他說,過往乘客如果坐低伸出雙腳,電車上的乘客會有機會擠迫到不能走動,即使落車亦有困難,而據現在的安排,即使伸出雙腳而坐,中間再背對背站滿乘客,仍然留有走動空間;陳是耀表示,雖然座位減少,但舒適程度會大增。

而車廂內,將會安裝更多扶手,車身的木材部份改為鋁合金製造,藉以延長電車壽命。

新款電車暫時仍未知何時可以行駛,要先諮詢乘客意見,才可以決定,電公司表示,會以焦點小組的形式,收集市民對新電車設計的意見。

預計會在不影響電車服務下,每月完成兩輛電車的車廂及車身安裝工作,改善工程將投放7,500萬,佔全部改善計劃總投資額35%,預計4至5年內可以更新大部份電車。

有市民對新設計表示歡迎,認為空間較多,座椅亦比較舒適。亦有市民認為,座椅少了,令長者不便。

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