剛於上週通過縮減市政預算的決議,Bellevue市議會以3-2的投票表決通過增加67萬以研擬新的東部輕鐵路線。
該路線稱為「B7修正路線」,將讓輕鐵在Bellevue Way與I90交界時停住,並且往東穿過Mercer Slough濕地與I90同行併駛。最後則在BNSF鐵路以北停止,然後向118th SE巷行駛。
目前市議會若想要改變路線,必須加快腳步,因為Sound Transit早在2008年已針對其較希望使用的路線做出環境評估計畫。同時,該路線成本也較低。
剛於上週通過縮減市政預算的決議,Bellevue市議會以3-2的投票表決通過增加67萬以研擬新的東部輕鐵路線。

該路線稱為「B7修正路線」,將讓輕鐵在Bellevue Way與I90交界時停住,並且往東穿過Mercer Slough濕地與I90同行併駛。最後則在BNSF鐵路以北停止,然後向118th SE巷行駛。

目前市議會若想要改變路線,必須加快腳步,因為Sound Transit早在2008年已針對其較希望使用的路線做出環境評估計畫。同時,該路線成本也較低。

目前市議會仍需研擬該如何募集研究案基金。據悉,該案將由資本推廣預算中撥出,不過,市政經理 Steve Sarkozy表示:「目前市議會在這個部份的預算捉襟見肘,除了已減少110萬的營運預算外,市政府還需再陸續刪減更多預算。」

另一方面,西雅圖市議會於本週一(10月4日)投票表決,贊成市議會主席Richard Conlin 上月「代表」西雅圖市簽署隧道相關文件的作法,府會關係問題再次浮上檯面。

該文件為一環境評估草案的輔助資料,Conlin於上月份23號,在市長麥肯表示需再從長計議後,就簽署該文件,並表示他是「代表」西雅圖市。

Conlin認為,他的作法代表西城可以在州政府的環保評估上,具有領導地位。對此,麥肯聲稱Conlin有越俎代庖之嫌; Conlin則反控麥肯從中作梗,不願讓隧道成案。

星期一的表決又再次讓緊張的府會關係浮上檯面,麥肯在該表決後表示,「這是沒有意義的投票,同時,也不能釐清事實」。

該案等同再次確認議會希望能在隧道案上與州府共盡職責。麥肯則說,除非州府與市政府在「共同合作」的定義上達到共識,否則根本於法不行。議會曾在上月29日,提供一個與州政府「合作方式」的備忘錄,麥肯則說,這不足以作為協議。

Conlin表示,他將會等待市長對此做出裁決。對此,麥肯說:「遲來總比從未發生好。」

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