本月紐約曼哈頓和布魯克林區部分地區試行自行車共享計劃，購置6000輛自行車偏佈330個車站，為居民和遊客服務，西雅圖市府欲仿傚跟隨。
本月紐約曼哈頓和布魯克林區部分地區試行自行車共享計劃，購置6000輛自行車偏佈330個車站，為居民和遊客服務，西雅圖市府欲仿傚跟隨。
紐約市府官員表示，全國最大的自行車共享計劃，已於5月份開始，配備6000輛自行車，首先在曼哈頓和布魯克林部分地區實施，期後擴展至全紐約330個車站，自行車數目最終擴至10,000輛，在曼哈頓、布魯克林和皇后區發展600多個站頁據點。
官員希望自行車共享計劃發展成為一項私人參與資助的擴大網絡，稱為「城市自行車」（Citi Bike）分別由花旗銀行（Citibank）出資4千100萬元及由萬事達卡贊助$ 650萬元，增置700多英里長貫穿整個紐約的自行車道，這不單方便單程乘客，連需要往返的用家亦一拼受惠。
紐約市長邁克爾．布隆伯格（Michael Bloomberg）表示，自行車共享計劃減少道路上車輛數目，並鼓勵健康的生活方式。預計該計劃將會扭虧為盈，這由市府和運營商共同平分投資風險。
數千人已經簽署了城市自行車計劃的創始會員，僅支付95元年費即可無限次，每次使用自行車45分鐘。支持者說，紐約已沒有選擇，著名城市如倫敦、巴塞羅那和巴黎，都先後成功發展類似相同的自行車計劃。
總部位於費城的自行車共享主張推廣協會主席默丁（Russell Meddin）表示，截至上月，全球共有534自行車共享計劃，全球最大的公共自行車共享系統是在中國杭州，據估計有69,500輛自行車和接近3000個站頭。
但仍有不少居民發出各家自掃門前雪的言論，專門瞄準最近幾個星期在街道新修建的大型灰色站頭，埋怨佔用了停車位和造成出入口處擁擠等現象。剛過去這個星期，在格林威治村（Greenwich Village）的一個社區居民大會上，聚集了約200名居民，有市民德博拉．斯通（Deborah Stone）在大會上抱怨：「我住在紐約，我不關心他們在巴黎做些什麼。」獲得全場雷鳴般的掌聲。
據自行車共享倡導者發表的研究，自行車可減少交通事故，當越來越多的自行車道在路上行駛時，可使司機調整自己變得更加謹慎。研究發現，每1000輛自行車共享計劃的自行車，每年平均只發生4.33宗事故報告，並且沒有導致死亡事故。在紐約市，據2011年數據顯示，全年有369名嚴重受傷牽涉騎自行車的事故，其中有22人死亡。
在西雅圖，華盛頓州交通部已撤回75萬元的自行車共享資助撥款，在可預見的未來，此計劃不得不尋找龐大的財務支持作後盾才能繼續開展。州府奧林匹亞交通部WSDOT現已沒有足夠的資金來發展這計劃，而州內居民的汽油稅長期被聯邦支配著，要回饋用於州內道路措施建設，似乎難上加難。