根据州政府发布的最新讯息，由于工程延误与更动，新520大桥的建造工程不仅可能将剩余的1亿元建筑经费用罄，还可能得再追加1亿2千8百万的资金才能完成。
而这些经费都花于华州交通部（Washington state Department of Transportation）一开始的设计不良，造成前四个巨型浮桥出现裂缝。因此需进行修复与重新设计。
根据内部消息源，依照原订计划，新520浮桥应于2014年底建造完毕，然而由于计划延宕，现在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
根据州政府发布的最新讯息，由于工程延误与更动，新520大桥的建造工程不仅可能将剩余的1亿元建筑经费用罄，还可能得再追加1亿2千8百万的资金才能完成。
而这些经费都花于华州交通部（Washington state Department of Transportation）一开始的设计不良，造成前四个巨型浮桥出现裂缝。因此需进行修复与重新设计。
根据内部消息源，依照原订计划，新520浮桥应于2014年底建造完毕，然而由于计划延宕，现在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
根据州政府发布的最新讯息，由于工程延误与更动，新520大桥的建造工程不仅可能将剩余的1亿元建筑经费用罄，还可能得再追加1亿2千8百万的资金才能完成。
而这些经费都花于华州交通部（Washington state Department of Transportation）一开始的设计不良，造成前四个巨型浮桥出现裂缝。因此需进行修复与重新设计。
根据内部消息源，依照原订计划，新520浮桥应于2014年底建造完毕，然而由于计划延宕，现在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
因此，这使得原本就紧缩的经费情况更陷入窘境。
若所有预期的多余开支计算起来，原订花费4亿1千3百万的建筑经费将超过4亿2千5百万大关。并有1亿4千万的经费无法凑足，且可能超过1亿5千万──这是由于目前西雅图建设资金来源并未来自于汽油燃料费、联邦补助等。
华州对于此项困境尚未有任何对策，可能将会动用储备现金以应付资金赤字。
连接西雅图与端德蒙市（Redmond）的520浮桥为世界最大的浮动造桥之一，全长7,578英呎。新桥在来回方向上都设计有两线道，加一线共乘专用道，以及脚踏车通道。此桥将会取到1963年所建造的4线道浮桥。
去年夏天，交通部部长宝拉．海蒙德（Paula Hammond）宣布，由于财政窘迫，故将会把4亿6千5百万的520浮桥建造经费减至4亿1千3百万，而联邦政府亦会补助此项工程。