「空中巴士」(Airbus)數十年來一直在日本市場上踢鐵板,不過周一(7)日上午,日本長年以年距空中巴士於千里之外的狀況則扭轉過來。日本航空(Japan Airlines)與空中巴士的合作終止了波音公司(Boeing)在日本的縱橫馳騁。
從第二次世界大戰後開始,波音公司一直主導著日本的航空市場,但是如今,日航則與空中巴士簽署第一份合約,以超過90億的天價購入31台在法國工廠製作而成的A-350客機。
而這也大大的更動日本航空競爭市場之遊戲規則。
航空分析師理查.阿布拉菲亞表示:「這真的很糟糕,而且老實說,滿窘迫的。」


「空中巴士」(Airbus)數十年來一直在日本市場上踢鐵板,不過周一(7)日上午,日本長年以年距空中巴士於千里之外的狀況則扭轉過來。日本航空(Japan Airlines)與空中巴士的合作終止了波音公司(Boeing)在日本的縱橫馳騁。

從第二次世界大戰後開始,波音公司一直主導著日本的航空市場,但是如今,日航則與空中巴士簽署第一份合約,以超過90億的天價購入31台在法國工廠製作而成的A-350客機。

而這也大大的更動日本航空競爭市場之遊戲規則。

航空分析師理查.阿布拉菲亞表示:「這真的很糟糕,而且老實說,滿窘迫的。」

阿布拉菲亞說:這是一個對波音公司的警訊──應該不要再浪費時間、花時間在研究波音下個月將在杜拜(Dubai)啟航的777X,而應專注在不要讓787事件再度發生。

阿布拉菲亞指出:「波音是時候回頭好好反省,而非因發明了787計劃,就開始懈怠。不過我想他們應該也意識到問題,可能已在思考:『是的,過去我們表現不好,但我們現在開始要更有野心,並且更加專注。』然後,我不太相信波音有朝這個方向走,在我看來,他們十分消極,而這樣的消極可能會為他們帶來嚴重的後果。」

阿布拉菲亞也說:像日本航空在權衡之下選了空中巴士,這應該足以做為波音的警鐘。

如今,日本航空已選擇了空中巴士,這可能也會讓全日空(All Nippon Airways, ANA)對於空中巴士更有信心,進而在下次主要購機時,選擇之。全日空目前正在決定是要採購空中巴士的A350,還是波音777X。決定的最後結果將會在明年春天出爐。

空中巴士的A350在今年六月啟航,其設計是為了與波音787與777做競爭,也因如此,A350的內裝設備也如同787一樣較為明亮,且由省燃料的複合材質製成。

日本航空對於此次購機動作表示完全與之前787事件無關。

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