今年秋天開始I-405公路，由表爾威與林伍德（Lynnwood）之間使用共乘快線最高收費$10，共乘免費人數也從原來兩人改增至三人。為解決405號州際公路長期擁擠的情況，興及保持綠色環境空氣清新，今年秋季開始實施I-405快線通道收費，欲避免繳納新收費，兩人拼車使用仍然不夠，華盛頓州交通委員會正在考慮在高峰時間，至少提高至三人使用才可免費使用快線。
今年秋天開始I-405公路，由表爾威與林伍德（Lynnwood）之間使用共乘快線最高收費$10，共乘免費人數也從原來兩人改增至三人。為解決405號州際公路長期擁擠的情況，興及保持綠色環境空氣清新，今年秋季開始實施I-405快線通道收費，欲避免繳納新收費，兩人拼車使用仍然不夠，華盛頓州交通委員會正在考慮在高峰時間，至少提高至三人使用才可免費使用快線。除一些應可共用快線車輛外，其他車輛需付75仙至10元間費用，尤其在極端擁擠時段，表爾威和林伍德之間實施快線收費，希望可解決當前交通堵塞問題。
華州運輸部（WSDOT）表示自發現該區快速增長的交通流量後，尤其是在上下班時段，已為表爾威與林伍德間加寬公路及實施新收費，之後必然會產生許多變化。
據2014年華州發表交通擁堵報告，I-405公路在最堵塞的狀態下，錄得一次長達八個小時的嚴重堵塞情況。
在2013年，從林伍德至表爾威一段16英里的路程，早晨上班期間平均需時44分鐘。但是報告說，為確保準時到達目的地，應預估70分鐘的車程時間，為防止該段道路隨時交通堵塞，而同一時段在早晨上班時，乘坐公交車跨越上述路段平均只需45分鐘。
新的共乘收費計劃分為兩段HOT（High Occupancy or Tolled）車道，表爾威和波塞爾（Bothell）各方向提供兩條共乘行車道；而波塞爾和林伍德間，每個方向只提供一條共乘行車道，另外將提供多個出入快線點，劃分三個收費區域，並根據距離及擁塞情況擬定可變動的收費。
隨著經營成本增高，據州府估計由現時每年運作成本約500萬元，將提高至2021年的每年接近800萬元，共佔通行費收入的四分之三。
而且近月有媒體報導，Good-To-Go電子收費系統存在瑕疵，在計算逾期繳款民眾帳目時，像滾雪球般會累計收費。
隨著東區I-405公路共乘收費完成後，會伸延至I-405南部表爾威和倫頓之間路段，現已完成道路設施，並等待州府批准後即會實施。
紐卡素（Newcastle）的前市長桑尼本特（Sonny Putter）表示，隨著汽車變得更省油或使用電力驅動，汽油稅收入大幅減少，提高高速公路過路費，將成為大勢所趨。
住在雷蒙德和研究交通問題的財務經理漢斯岡德森（Hans Gundersen）表示，如果10年後I-405路段仍未能應付複雜的交通增長速度，這計劃是否仍然值得支持，而單靠收費計劃，不體察真正的交通需要，應選擇擴大整體交通容量，比如興建更多轉乘停車位，提供更多公交車及輕軌等措施。他說大多數工人並沒有改變自己的上下班時段或通勤選擇，僱主可以提供更多的交通補貼和鼓勵遠程辦公和靈活的工作時間表，來永久解決上述交通問題。