適應性信號燈首先在西雅圖的默瑟街和南聯盟湖地區試行,在此之前,街道監視器和電子設備必須先安裝好。
適應性信號燈首先在西雅圖的默瑟街和南聯盟湖地區試行,在此之前,街道監視器和電子設備必須先安裝好。

(編譯 張百合)西雅圖交通局和西門子科技公司稱,他們達成一項交通信號燈軟件研發協議,這個軟件將幫助市政府解決高速路堵車、主幹路車禍或者高峰人群問題。

西門子公司發言人安妮·撒托兒(Annie Satow)新系統被稱為「協作者」(Concert),今年7月投入使用。系統將安裝在西雅圖市政大樓37層的交通控制中心中。交通部執行主任馬克·班迪(Mark Bandy)說,這並不是「自適應性交通燈系統」的翻版,前者會每分鐘檢查十字路口的狀況並改變信號燈。但「協作者」會使信號燈完全自適應化。

這是市政府首次能夠向軟件內輸入外部數據,比如華州交通部統計的高速路交通流量,「協作者」將據此給靠近高速路出口的城市街道的信號燈更長時間的綠燈。

在大型賽事舉行的夜晚,Sodo地區的信號燈將轉入賽後模式,而西雅圖中心街道的信號燈將配合離開音樂廳的音樂迷們變化時長。或者在新年前夜的晚上9時,市中心的信號燈會在I-5公路的聯合街匝道處提供更長時間的綠燈,讓人們可以早點回家。這是班迪在發佈日當天舉的三個例子。

適應性信號燈首先在西雅圖的默瑟街和南聯盟湖地區試行,在此之前,街道監視器和電子設備必須先安裝好。

市政府為了這個軟件支付給西門子公司65萬1000美元。改良信號燈系統是去年議會通過的「前進西雅圖」計劃中的一部分,資金來自於財產稅。

適應性信號燈系統已經在表爾威的197個十字路口運行,他們使用的是另一家公司的軟件。班迪說西門子的系統將給值班的交通工程師更多時間來解決電子司機警報、多起交通事故和其他問題。

西門子方面稱西雅圖將加入他們的卓越合作中心(Center of Excellence Partnership),城市將成為他們嘗試新技術的實驗室。