（JY编译）在将近两年禁飞令后，美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）批准波音737 Max复飞，这是飞机巨头旷日持久危机的转折点。波音737 MAX原是最畅销的飞机，但分别在2018年及2019年发生严重空难，导致346人死亡后，需要停飞并接受调查，禁飞期长达20个月。
美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）签署命令后说，由于软件升级及培训上的新安排，坠机事故的再次发生是「不可能的」（impossible）。
两起坠机事故引起了外界对737 MAX设计存在严重的缺陷，以及这家总部位于芝加哥的公司如何推销这架飞机╴宣传其简单的培训程序可以节省航空公司的钱，提出批评。
波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）在一份声明中说：「我们永远不会忘记导致停飞的两次悲剧性事故中逝去的生命。这一切和我们吸取的教训使我们的公司得以重塑，并进一步将注意力集中在我们的安全、质量和完整性的核心价值上。」
20个月的飞行禁令结束后，使波音有机会开始移交其已生产的约450架Max客机，这些都是在2019年3月禁飞令后无法向客户交付的飞机。据报导，去除波音认为「将被取消的订单」，波音还有3000多架其他波音737 Max飞机的积压订单。
美国航空公司（American Airlines）定于在12月29日让737 MAX恢复商业服务的首家美国航空公司。该航空公司周三表示，计划在整个一月份从迈阿密枢纽扩展737 MAX的航班次数。美国联合航空公司（United Airlines）和西南航空公司（Southwest Airlines）高管称，预计该型号飞机将在明年恢复正常飞行。
而欧洲、巴西及中国的监管机构表示，要在完成独立审查后，再向区内的航空公司颁布波音737 MAX的复飞许可。
由于冗长的停飞加上新冠状病毒大流行的双重危机打击，飞机要求有所下降，促使其客户取消了数百个订单。早前波音公司已宣布将调整业务规模，以适应市场的需求，并因营收已连续数季亏损，公司计划继续大幅裁员。