當機票價格節節上昇緊緊抓住了旅客的焦點，航空公司亦悄悄地提高他們的托運行李費。
一些航空公司已增加了其第二件國際航班托運行李到30元，或提高現有收費由5元加到10元。對於超重或超大行李，其他公司亦已緊隨增加了收費，有些更增加了一倍。
當機票價格節節上昇緊緊抓住了旅客的焦點，航空公司亦悄悄地提高他們的托運行李費。
一些航空公司已增加了其第二件國際航班托運行李到30元，或提高現有收費由5元加到10元。對於超重或超大行李，其他公司亦已緊隨增加了收費，有些更增加了一倍。
原因來自飛機燃油成本居高不下。油價在短短四個月內已經上升了百分之25，現在已高達100美元一桶。美國航空界那時已集體提出了八次票價調整，但仍警告說，可能還不夠。試想想，你的汽車注滿汽油，價格已上升百分之十七，今年到目前為止，注滿飛機燃油費用亦已上升了百分之25。
美國航空公司目前對中美洲和加勒比地區航班上，向第二件托運行李收費30元。聯合航空亦在往返美國和加拿大，以及中美洲和南美洲航線上增加了類似收費。此外，美國航空前往歐洲第二件托運行李收費是業內最昂貴的60元，從前則是50元。
或者你可能想到可使將兩件行李合而為一，但還免不了要提防超重收費。當你前往機場時，航空公司已經以你的行李作為重點，悄悄打量了。
US Airways最近針對超過50磅行李收費，由70元提高至90元。這是徵收超重行李的基本起量標準，但Spirit Airlines最近開始向41至50磅的行李收取25元費用— 當然超重越多收費更高。聯合航空對那些介乎71和99磅的超重行李收費—— 已翻了一倍，達到400元。
顯然這不單只是重量問題。過大行李箱體積的量度——一般合併高度、長度和寬度總體計算，如超過 62吋，收費也不斷上升。US Airways就將費用由100元調高至175元。
乘客瞭解到事實：行李收費最早出現在2008年年初以來，規模不斷擴大。從交通運輸部最新的統計中指出，U.S. airlines單就在2010年首9個月內收取了25.7億元的行李托運費。這將近達到2009全年這類收費的27.3億元。
提高超件或超重行李收費，影響了更多的人，只帶一件行李以避免額外收費。在US Airways中，只有百分之十二的乘客托運第二件行李。
航空公司亦知道乘客不喜歡行李收費（很多是可以避免的），所以他們也一直在試圖在某些好處上，收取更多的費用。
由於愈來愈多的乘客帶行李上機，以避免收取費用，航空公司已開始針對可以第一時間在飛機上選擇頭頂櫃子的收費。優先登機，始於10元，讓乘客可以第一時間去挑選自己喜歡的座位。美國航空公司對經濟客艙前幾排的優先坐位「Express Seats」，開始收費19至39元。
今年夏天開始，達美Delta將在部分國際航班，提供特級經濟艙。乘客在躺下時可獲得更多的個人空間——每程收取額外80到160元。這不僅可以吸引那些感到侷促的經濟艙旅客，而且可吸引一直坐在商務艙的旅客坐到經濟艙來省省錢。
行李收費已經成為部分航空公司的一個主要利潤來源。Delta去年在這類收入約為 30億元。單僅一月至九月期間，它就從行李費中獲得約 13億元收入。
航空運輸協會估計，石油每增加1元的價格，美國航空界的成本就上升了4億元。去年開始石油每桶漲幅高達13美元。飛機燃料成本已上升到每加侖3.15元。在這種環境下，航空業分析師羅伯特赫布斯特Robert Herbst預測，美國最大的八間航空公司在燃料方面支出，比去年支付超出約 90億元。
許多專家 —— 和航空公司本身——堅持還有更多的方式可向旅客收取費用。
Hobica說：還可對國內航班坐在家長膝部的嬰兒收費（因為他們已經在國際線已經這樣做了），或提供更多機上購物的機會。他們還可以擴大向那些喜歡有更多的足部空間的座位收費。
但請放心，你仍然可以得到免費的蘇打水。至少目前是這樣。