居住在美國西北地區的駕駛者，都會假設警方在發出超速罰單時，會預先設定每小時5至10英里的寬鬆限制。
居住在美國西北地區的駕駛者，都會假設警方在發出超速罰單時，會預先設定每小時5至10英里的寬鬆限制。
據PEMCO汽車保險公司訪問調查結果，俄勒岡州的司機認為該州超速執法較華盛頓州的寬鬆一點。可能是由於俄州的車速限制較低，在州際高速公路的限速是65英里，而華盛頓州則是70英里，所以有三分之二的俄州司機認為他們應該擁有較寬鬆的緩衝時速限制；相對於華盛頓州的司機，比例只有一半。有過半數俄州駕駛相信，他們擁有9公里的緩衝時速，而約有59%的華州駕駛深信他們只享受到4英里的緩衝限制。
PEMCO保險公司發言人喬恩(Jon Osterberg)，在一個新聞發布會上說：「俄勒岡州的高速公路限速較低，只有65英里，也許能夠解釋為什麼俄勒岡州駕駛，認為他們超速駕駛應享有一套更寬鬆的執法標準。但無論如何，數據顯示，超速行駛只會導致更多交通意外或者會引致死亡。」
十居其九的華盛頓州駕駛承認曾經超速至少一次，約一半華盛頓州司機說，他們駕車經常超速。Pemco的調查報告證實，俄勒岡州的司機亦同樣如此。
調查亦顯示俄勒岡州居民，有61％的民眾說當他們時速超逾每小時9英里以上時才會放慢車速度，而約71％的華盛頓駕駛會在超速還沒超逾每小時9英里時，就會放慢車速。
兩州大多數人都辯說他們之所以會超速駕駛，純粹是為了保持交通暢順。