Sound Transit董事會17日最終批准撥款2.8 億元興建輕軌鐵路東線，從西雅圖市直通貝威爾市連接至上湖地區(Overlake)，預計於 2023年將可通車。
Sound Transit董事會17日最終批准撥款2.8 億元興建輕軌鐵路東線，從西雅圖市直通貝威爾市連接至上湖地區(Overlake)，預計於 2023年將可通車。
在貝市選民同意支付這條鐵路費用三年後，Sound Transit董事會全票通過，亦意味著可以著手計畫這 14 英里鐵路線上最後的工程部分。
董事會成員還貝威爾市克勞迪婭‧巴爾杜奇(Claudia Balducci)說：「這是椿有意義的事，讓我們停頓了一會，想清楚我們的整個區域，計劃在這裡建造最有用的資產。」
17日(週四)的投票是在過去數周前，聯邦當局為該專案發表環境評核影響報告書中後才進行的，釋除了興建輕鐵東線最後的障礙。
在14日(週一)，貝威爾市議會中在投票批准Sound Transit的首個方案時，曾產生對輕軌路線規劃的分歧。
選民最後否決了添‧艾文( Tim Eyman)的草議，使輕鐵路軌能夠跨越 90 號州際公路浮橋，掃除了這項 交通計劃的一大阻礙因素。議案 1125遭受反對，儘管喪失了東區(Eastside) 開發商肯 • 弗里曼(Kemper Freeman Jr.)超過 100 萬元的資助。
但可如期到2015 年順利開始施工，不必等到八年後才開始。
輕鐵東線列車將從西雅圖國際區車站啟動，在途經默瑟島和貝威爾穿越90號公路湖面大橋前，設置一個維尼爾大道站(Rainier Avenue)。Sound Transit亦決定在目前橋上原來拼車道的行車線上興建路軌，取代了在橋外額外興建鐵路的建議。
然而鐵路將掛接到貝威爾維北沿著112大道東南行走，在南貝威爾公園及到達市中心之前都設有車站，行車路線將繼續沿貝爾紅色走廊(Bel Red Corridor)，然後直達上湖區( Overlake)。
民眾以後只需 20 至 22 分鐘內，從國際區去到貝威爾。
鐵路將通過貝威爾市區 110 大道東北， 最具爭議的建議提案之一，因為它將會增加成本高達 329 萬元。但貝爾維官員為防止路面交通堵塞而同意把該段鐵路興建在地下，這座城市已同意撥款 160 萬元。雙方希望通過儲蓄，可以減少這些額外費用的負擔。
在此期間，西雅圖從西湖中心到國會山和華盛頓大學的新地鐵的確定延伸。造價為 1.9 億元，三英里路線有望在 2016 年完成。