西雅圖的計程車司機威脅停止載客到西塔機場，原因是增加了許多租車公司在競爭，分取他們的生意，造成糾紛。西華盛頓州出租車運營商協會，在提交給西雅圖港 務局委員兼首席執行官Tay Yoshitani的一份請願書中指出，批准租用豪華轎車和城市街車是不符合原有規定的，計程車司機指責港務局官員造成不公平競爭。
西雅圖的計程車司機威脅停止載客到西塔機場，原因是增加了許多租車公司在競爭，分取他們的生意，造成糾紛。西華盛頓州出租車運營商協會，在提交給西雅圖港務局委員兼首席執行官Tay Yoshitani的一份請願書中指出，批准租用豪華轎車和城市街車是不符合原有規定的，計程車司機指責港務局官員造成不公平競爭。信中說「批准STILA西雅圖 – 塔科馬國際豪華轎車協會(Seattle-Tacoma International Limo Association) 經營港口轎車，造成不公平的優勢，明顯損害我們的生存空間。港務局最近頒佈法規，出租轎車可以在西塔機場載客，但並未有相關法規監管，希望盡快解決這個問題，如這份請願書提出後24小時內沒有答覆，我們會根據美國憲法和華盛頓州憲法賦予的權利，聯同其他計程車營運準備採取一致的行動。」
組織本地計程車司機的117行動主任倫納德．史密斯(Leonard Smith)說，會選擇以罷工或工業行動的形式來抗議。計程車司機上月投票組成了計程車司機工會，與卡車司機工會職務相同。部分計程車司機因為是獨立的自僱經營者，而不是從屬的員工，所以與一般職業工會有所不同。但是，通過組建工會，他們可以對一些重要問題集結工會力量，例如他們對競爭的出租轎車司機和爭取司機獲發補償金，都做成一定影響的政治力量。港務局官員接收陳情信後，發言人彼得．麥格勞(Peter McGraw)說：「我們發現沒有任何規則遭打破，相信他們正各自公平地在競爭。」他指出黃色計程車仍擁有絕對的經營專營權限，來接載往來機場的乘客，計程車在西塔機場每月有約65000人次，相對STILA的 3500人次中看出明顯優勢。如果有一方罷工，麥格勞說：「我覺得我們有能力處理任何的情況，以確保方便我們的乘客往來機場。」