根據州政府發布的最新訊息，由於工程延誤與更動，新520大橋的建造工程不僅可能將剩餘的1億元建築經費用罄，還可能得再追加1億2千8百萬的資金才能完成。
而這些經費都花於華州交通部（Washington state Department of Transportation）一開始的設計不良，造成前四個巨型浮橋出現裂縫。因此需進行修復與重新設計。
根據內部消息源，依照原訂計劃，新520浮橋應於2014年底建造完畢，然而由於計劃延宕，現在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
根據州政府發布的最新訊息，由於工程延誤與更動，新520大橋的建造工程不僅可能將剩餘的1億元建築經費用罄，還可能得再追加1億2千8百萬的資金才能完成。
而這些經費都花於華州交通部（Washington state Department of Transportation）一開始的設計不良，造成前四個巨型浮橋出現裂縫。因此需進行修復與重新設計。
根據內部消息源，依照原訂計劃，新520浮橋應於2014年底建造完畢，然而由於計劃延宕，現在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
根據州政府發布的最新訊息，由於工程延誤與更動，新520大橋的建造工程不僅可能將剩餘的1億元建築經費用罄，還可能得再追加1億2千8百萬的資金才能完成。
而這些經費都花於華州交通部（Washington state Department of Transportation）一開始的設計不良，造成前四個巨型浮橋出現裂縫。因此需進行修復與重新設計。
根據內部消息源，依照原訂計劃，新520浮橋應於2014年底建造完畢，然而由於計劃延宕，現在必需要到2016年4月才能完成，共拖延了490日。
因此，這使得原本就緊縮的經費情況更陷入窘境。
若所有預期的多餘開支計算起來，原訂花費4億1千3百萬的建築經費將超過4億2千5百萬大關。並有1億4千萬的經費無法湊足，且可能超過1億5千萬──這是由於目前西雅圖建設資金來源並未來自於汽油燃料費、聯邦補助等。
華州對於此項困境尚未有任何對策，可能將會動用儲備現金以應付資金赤字。
連接西雅圖與端德蒙市（Redmond）的520浮橋為世界最大的浮動造橋之一，全長7,578英呎。新橋在來回方向上都設計有兩線道，加一線共乘專用道，以及腳踏車通道。此橋將會取到1963年所建造的4線道浮橋。
去年夏天，交通部部長寶拉．海蒙德（Paula Hammond）宣佈，由於財政窘迫，故將會把4億6千5百萬的520浮橋建造經費減至4億1千3百萬，而聯邦政府亦會補助此項工程。