海灣捷運（Sound Transit）執行主席厄尼爾（Joni Earl）22日宣佈，斥資19.5億元，興建自市區西湖站（Westlake）起，經首都山（Capitol Hill）至赫斯基體育場（Husky Stadium）的輕鐵捷運，「確定」會提早6至9個月於2016年首季通車。
通車之後，預計每天將有4萬人次，在赫斯基體育場旁的華盛頓大學車站（UW Station）上下車。目前從西雅圖市中心到西塔國際機場現有捷運路線全長16哩，每日載客量只有3.2萬人次，遠遠落後當初原先估計，但每年乘客皆有出現一成增長。
通往華大輕鐵地下長3哩的隧道工程幾近完成，運輸局官員表示，它將穿越華州人口最稠密的幾個地區，包括碧近山（Beacon Hill）、雷尼爾谷（Rainier Valley）、塔克維拉（Tukwila），稍後延伸至北西雅圖地區，最終應可使捷運載客量每天增加至7萬人次。
海灣捷運（Sound Transit）執行主席厄尼爾（Joni Earl）22日宣佈，斥資19.5億元，興建自市區西湖站（Westlake）起，經首都山（Capitol Hill）至赫斯基體育場（Husky Stadium）的輕鐵捷運，「確定」會提早6至9個月於2016年首季通車。
通車之後，預計每天將有4萬人次，在赫斯基體育場旁的華盛頓大學車站（UW Station）上下車。目前從西雅圖市中心到西塔國際機場現有捷運路線全長16哩，每日載客量只有3.2萬人次，遠遠落後當初原先估計，但每年乘客皆有出現一成增長。
通往華大輕鐵地下長3哩的隧道工程幾近完成，運輸局官員表示，它將穿越華州人口最稠密的幾個地區，包括碧近山（Beacon Hill）、雷尼爾谷（Rainier Valley）、塔克維拉（Tukwila），稍後延伸至北西雅圖地區，最終應可使捷運載客量每天增加至7萬人次。
厄尼爾在車站夾層發表演說，將來從這裡抵達西雅圖市中心只需花六分鐘，這是宗相當不可思議的事情。
華大輕鐵支線原來計劃在2006年完工啟用，但因實際經費遠超地方政客當初承諾幾近一倍而緊急煞停，直至重新修改計劃，取消第一丘（First Hill）車站，計劃始能起死回生。
在2008年西市選民還通過增加銷售稅、汽車牌照稅、發行長期債券，以及聯邦增撥8.13億元資助，才足以籌措華大以北及郊區延伸支線的施工經費。
海灣捷運項目主任吉德納（Joe Gildner）指出未來華大車站面積非常廣闊，深達九層，足以應負赫斯基體育場舉辦球賽、畢業典禮和特別活動湧現的大量人潮，他還打趣說甚至可把太空針側放其中。車站各層以自動扶梯相連，牆壁以華盛頓大學校徽主色黑色、藍色和黃色瓷磚覆蓋，另有架空彎曲步橋連接校園以至東Montlake大道。
海灣捷運輕鐵計劃預料2021年延伸輕鐵支線至北門（Northgate）、2023年至林霧市（Lynnwood）和奧弗雷克（Overlake）等地區。