根據有關單位以及合約廠商表示，挖掘西雅圖阿拉斯加高架橋替代隧道的機器可能需要再停機六個月以上。
不過，「西雅圖隧道伙伴」計劃（Seattle Tunnel Partners）經理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：這樣的預估可能「有點樂觀」。
根據有關單位以及合約廠商表示，挖掘西雅圖阿拉斯加高架橋替代隧道的機器可能需要再停機六個月以上。
不過，「西雅圖隧道伙伴」計劃（Seattle Tunnel Partners）經理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：這樣的預估可能「有點樂觀」。
根據有關單位以及合約廠商表示，挖掘西雅圖阿拉斯加高架橋替代隧道的機器可能需要再停機六個月以上。
不過，「西雅圖隧道伙伴」計劃（Seattle Tunnel Partners）經理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：這樣的預估可能「有點樂觀」。
挖掘機器寶沙於去年12月初時即已在1.7英哩的99號公速公路隧道內，深1000英呎處停止運轉。若接下來的六個月還是不能復工，那麼這意味著寶沙將停機將近9個月。
迪克森告訴記者：「目前不是一個抄捷徑或是加快工程進度的好時機。」
迪克森說：建造寶沙的日本公司將會在十天內完成一份關於他們怎麼進入寶沙查看選項之相關報告。而那些選項已將範圍限縮至三個不同大小的通風井，讓工作人員能進入機器裡。再通風井的大小，使工作人員能夠拆解整台機器，並查看是要在通風井內進行修繕，還是要移至地面上。這些細節日立造船公司（Hitachi-Zosen）會仔細研究。
迪克森也說：建造和設計一個通風井進入寶沙需要2個月的時間，接著才能進行修繕工程。通風井大約120英呎深，並且地點大約會在主街（Main Street）的南邊。
在主承軸附近的密封墊已破損，必需修理或更換。
當隧道完成後，將可拆除雙向阿拉斯加高架橋（Alaskan Way Viaduct），這座高架橋已60歲，並且可能在大地震中坍塌。高架橋已在上個周末封閉進行例行檢查。
迪克森也表示：州政府很幸運，寶沙停住的地方是在此處。若是地點發生在市中心，那麼建造一個通風井就不是那麼容易的事了。
他也說：現在對於機器停工的主要原因還未完全的被了解，因此究竟要花費多少金額修繕也是未知數。