運輸安全管理局（Transportation Security Administration）7月21日起調漲機場乘客安驗費用，對於直飛航班或需要較長滯留的旅客會產生較大差額。 目前安驗費直航班機每位收$ 2.50，續程接駁航班$5。新收費把所有航班劃一收取$5.60，超過四小時或任何更長時間的接駁航班計算為一次單獨飛行。
運輸安全管理局（Transportation Security Administration）7月21日起調漲機場乘客安驗費用，對於直飛航班或需要較長滯留的旅客會產生較大差額。
目前安驗費直航班機每位收$ 2.50，續程接駁航班$5。新收費把所有航班劃一收取$5.60，超過四小時或任何更長時間的接駁航班計算為一次單獨飛行。
儘管美國國會批准了加價，以彌補財政赤字，但TSA光週五一天已收到超過300多條反對評論，大多批評機場安驗服務差勁和政府濫收稅項。雖然費用還是會照樣生效，TSA仍會在8月19日前繼續蒐集各方意見。
住在麻省劍橋鎮（Cambridge, Mass.）的帕特里克（Patrick Riehl）認為，自9.11恐怖襲擊後，TSA只需加強兩個方向，即可確保航空安全，就是加固駕駛艙門和儘快制伏動武乘客。他在提交的評論中說：「現在只是成功地羞辱老人、嚇唬小孩子，把所有旅客視為嫌疑罪犯。我們應該縮減機場安檢規模，而不是繼續擴大它。」
亞特蘭大的喬納森彼得森（Jonathan Peterson）說，他強烈反對TSA收取較高的費用，因為他們過去曾購買錯誤的設備，後來遭到棄置。他說「TSA正在浪費旅客大量的時間和金錢，應該撤銷添置那些像全身掃描儀、沒用的安全性搜索器等高昂設備。」
詹姆士卡特米爾（James Cartmill）指摘眾議院共和黨人違背當初不會加稅的承諾。他說：「此舉觸怒了所有消費者，現在TSA又把添購昂貴設備的費用，加諸到旅客身上。」
國會同意在十二月會增加撥款至$126億以填補赤字，TSA估計到時撥款可帶來約$169億以上資金。
TSA發言人大衛（David Castelveter）說：「按照聯邦法律，安全費用將存入財政部一般基金內，將用於抵銷民用航空保安服務區成本，規定數額如有盈餘應用於減少聯邦赤字。」
航空業團體，如美國航空聯盟–代表美國各大航空公司、美國旅遊協會–代表了不同的旅遊業務範疇，都齊聲反對加價。
airfarewatchdog.com一家監測機票價格動態網站的創始人喬治（George Hobica）說：「這就像是一條廢水渠，裡面裝著你不想要的東西，而且現在要求你付出更多的金錢。」
商務旅客和需要前往多個城市間的人備受更大的衝擊。
喬治告訴今日美國：「我認為它會打擊作多個城市間來回的乘客，政策制定者密謀針對這些旅客，探手進他們的錢袋，以搾取他們的金錢。」
商務旅行聯盟的凱文米切爾，現任旅遊管理貿易集團總裁說，收費是政府非常規的資金，為確保各項航空管制和安全更有效的一部分。他說：「航空企業需要尋找籌集資金更有建設性的解決方法，而不是由現有一般稅收和使用者組合欄目費用中索取。」
米切爾說：「這顯示美國航空系統政策資助不連貫的明證，包括收取安驗費用。」