許多使用I-5的民眾心中存疑，為何常常有塞車的情況在普吉特灣（Puget Sound region）區域發生？亞文‧霍斯特（Aaron Halsted）是其中一位使用I-5快速道路的通勤族，但他也常常覺得，為什麼他們的開車速度沒有比在其他的主幹道上的速度還要快？
許多使用I-5的民眾心中存疑，為何常常有塞車的情況在普吉特灣（Puget Sound region）區域發生？
亞文‧霍斯特（Aaron Halsted）是其中一位使用I-5快速道路的通勤族，但他也常常覺得，為什麼他們的開車速度沒有比在其他的主幹道上的速度還要快？霍斯特認為，有部份的原因是因為常常塞車──因為許多人駕車在在側的出口通道，卻想往右超車，並一直在單行道的車流之中穿梭超車。
我們來看看I-5南端、在華州會議中心（Washington State Convention Center）底下穿梭，而出口在另一端的車流。我們會發現，I-5的「快速道路」確實有「快速」兩個字在裡面，但事實上這裡的I-5卻像一個車子展覽會場一樣，塞車情況嚴重，有時還會連SR520公路都一起塞。
這個阻塞地點可以歸究於高速公路的設計缺陷，將所有的快速通道擠到南邊的單一通道。這個20年前在設計時的決定，成為了現今阻塞的部份原因。
華州交通局（Washington State Department of Transportation）的崔微斯．費爾普斯（Travis Phelps）也表示，另外一個I-5塞車的肇因，是太多人使用I-5了。
「比如說，我們把車子比喻成水，I-5比喻成管線。你有一個管線，水可以流經這個管線。每分鐘可以有5加倫的水流過管線。但你知道事實上每分鐘卻有10加倫的水經由這個管線。那你們怎麼做？你只能看到你的所有管線系統一直在阻塞，已非常緩慢的速度流經管線。我們不可能去壓縮水的體積。所以，這就是塞車的原因。」費爾普斯說道
有人建議可以放障礙物在快速通道中，讓快速通道不會塞車。也有人建議在最後的通道匯流處，可以佈署更多交通警察來指揮。
費爾普斯說州政府一直在想要如何改進交通流量。「我們在尋找低成本的方式去改善快速通道的塞車狀況，但每當你想到一個方法來改變時，你必須問自己，這個改變會不會影響到整個系統？因此，這其實也是一個資金問題。」費爾普斯說。
州政府在幾年前曾經對快速通道做個小改善──使快速通道自動化，於是快速道路的號誌可以在南北之間自動轉換。
儘管短時間內此法會在車流高時避免I-5上520道路的塞車，但是這個終究不是長期的解決辦法。