市民減少開車和路上出現更多電能及電動車，對同樣是道路使用者來說，政府只向汽油車輪徵收汽油稅是否絕對公平？道路修繕、設置交通標誌和那些行人道路設施，其開銷一直是靠汽油稅來支付的。華州正檢討這持之以恆的徵稅方式，深入探索這方面的漏洞，企圖以較公平的方式來收取稅款。
市民減少開車和路上出現更多電能及電動車，對同樣是道路使用者來說，政府只向汽油車輪徵收汽油稅是否絕對公平？
道路修繕、設置交通標誌和那些行人道路設施，其開銷一直是靠汽油稅來支付的。華州正檢討這持之以恆的徵稅方式，深入探索這方面的漏洞，企圖以較公平的方式來收取稅款。
市民減少開車和路上出現更多電能及電動車，對同樣是道路使用者來說，政府只向汽油車輪徵收汽油稅是否絕對公平？
道路修繕、設置交通標誌和那些行人道路設施，其開銷一直是靠汽油稅來支付的。華州正檢討這持之以恆的徵稅方式，深入探索這方面的漏洞，企圖以較公平的方式來收取稅款。
以後可能會根據行車里程數或計算道路使用原則來衡量徵收稅金。
華州交通部委員會將於本週召開會議，專員傑里利特（Jerry Litt）說，會針對當前汽油稅徵收方式，研究可行的下一步計劃。
他說：「我們必須兼顧兩方面：要有收取足夠的費用，和研究以其他方式來替代目前的汽油稅制度。」
無論這次是否可平衡維修道路的開銷，利特重申未來希望可以找到更多更適合和更可靠的資金來源。
以利特的構想，是要找尋支付的總額大致相等於目前汽油稅付出的價格。
「在這方面和時間點上，研究徵稅一直是抱持中立的立場，如果我記得沒錯，它大約每一英里需要繳納一仙至一點五仙。」
現在到了更重要的問題，如何以每英里收取稅款或記錄駕駛的里程？
利特說，委員會正在考慮幾種方案，可以依一個固定的比率繳款，預估一年內一定的里程數，在每年換取汽車標籤時，順道報讀里程數並繳納。
另一方法州府也可把一個轉發器放在你的車內記錄，但是這會把事情變得複雜，涉及重大的隱私問題，人們不希望州政府追蹤知道他們在那裡駕駛。
俄勒岡州看來已經想出了解決隱私權的方法，他們將推出自願預繳下一年車輛里程稅方案。
駕駛者如有使用全球定位系統（GPS）可選擇使用一種插件來記錄，這樣的好處是，它只會計算在俄勒岡州行駛的里數，如果不啟用GPS，司機將計算支付所有行駛英里，包括在州外的那些里程。
華州目前還是處於起步階段，但研究支持每公里繳費的呼聲，在州府奧林匹亞市已蓄勢待發。