西北葡萄酒行業每年這時都是關鍵時刻，在華盛頓州東南部一處物流中轉快遞中心，依賴鐵路和貨櫃車運輸設施，各人盡最後努力在年底前出貨完畢，趕放在各大商店的貨架任顧客選購。吉姆．克萊斯特（Jim Kleist）擁有西岸一家大型船運公司名為「快運」（RailEx）在三子城（Tri-Cities）的新蓋室內控溫酒窖倉庫塞滿了美酒有11個足球場的範圍。
西北葡萄酒行業每年這時都是關鍵時刻，在華盛頓州東南部一處物流中轉快遞中心，依賴鐵路和貨櫃車運輸設施，各人盡最後努力在年底前出貨完畢，趕放在各大商店的貨架任顧客選購。
吉姆．克萊斯特（Jim Kleist）擁有西岸一家大型船運公司名為「快運」（RailEx），該公司在三子城（Tri-Cities）的新蓋室內控溫酒窖倉庫塞滿了美酒，使屋簷內外覆蓋約有11個足球場的範圍。
西北葡萄酒行業每年這時都是關鍵時刻，在華盛頓州東南部一處物流中轉快遞中心，依賴鐵路和貨櫃車運輸設施，各人盡最後努力在年底前出貨完畢，趕放在各大商店的貨架任顧客選購。
吉姆．克萊斯特（Jim Kleist）擁有西岸一家大型船運公司名為「快運」（RailEx），該公司在三子城（Tri-Cities）的新蓋室內控溫酒窖倉庫塞滿了美酒，使屋簷內外覆蓋約有11個足球場的範圍。
克萊斯特說：「現在我們的葡萄酒倉庫完全瘋了。」
每年的這個時候每天約有45台卡車離開酒庫，把這些美酒運抵美國每一個角落，甚至還會利用快遞司，以直達列車運到美國東岸。
今年比起去年這個時候，公司約有超過50%以上的葡萄酒出貨量。