西雅圖近日開啟了一項新的交通安全措施，其中包括限速、增設學校附近的信號燈，減少允許紅燈右拐的路口以及更多針對性執法。西雅圖市長莫瑞（Ed Murray) 有自己的2015年交通計劃——讓城市慢下來。詹姆士街（James Street）到派克街-松街（Pike-Pine）走廊的市中心區域，限速降到時速25英里以下，而不是標準的時速30英里。
西雅圖近日開啟了一項新的交通安全措施，其中包括限速、增設學校附近的信號燈，減少允許紅燈右拐的路口以及更多針對性執法。西雅圖市長莫瑞（Ed Murray) 有自己的2015年交通計劃——讓城市慢下來。
詹姆士街（James Street）到派克街-松街（Pike-Pine）走廊的市中心區域，限速降到時速25英里以下，而不是標準的時速30英里。數據顯示，被時速20英里的車輛撞到，90%的行人可以生還，時速30英里的車輛撞擊後，只有一半幾率生還，如果是時速40英里的撞擊，生還率僅有10%。
包括馬丁•路德•金路南（Martin Luther King Jr. Way South），戴爾瑞吉西南路（Delridge Way Southwest）和2英里的格林伍德大道北（Greenwood Avenue North），城市裡很多時速35英里的通路都要降到時速30英里。
西雅圖今年將在5到10個居民區內嘗試時速20英里的限速。此外，五大道、六大道和七大道上的紅燈可右拐今年將被取消。延續前任市長的做法，莫瑞在加速自行車-行人安全政策的確立。
在市府、執法部門、城市規劃專家和安全團體的共同努力下，一項名為「零傷亡願景」（Vision Zero）的計劃將在全州範圍內展開，旨在消除交通死亡和重傷。該計劃將更新交通局的人行道政策及整個行人相關的安全法規。交通局總監庫比利（Scott Kubly）表示，去年西雅圖發生的3449起交通事故，造成15人死亡，其中5人是行人和自行車騎士。