油價節節漲，帶動其他物價也跟著上漲。對每天用車的人來說，除了忍受高油價外，難道只能「望油價興嘆」嗎？ 現在我來提供一些有科學根據的省油方法，大家一起來對抗高油價吧！
油價節節漲，帶動其他物價也跟著上漲。對每天用車的人來說，除了忍受高油價外，難道只能「望油價興嘆」嗎？ 現在我來提供一些有科學根據的省油方法，大家一起來對抗高油價吧！
首先釐清一件事，省油就是減少供油。
供油；就是讓汽油燃燒混合比，提昇到16：1 的稀薄燃燒，加速有力就是增加供油，讓汽油燃燒混合比下降至12.5：1動力燃燒，產生最大馬力。所以要既可以省油，且加速有力的產品，除了原廠在機械結構有大幅改進外，難以達成。所以簡單的說就是「不可能」。不要被前面說法嚇到，那只是建立一個概念，你要選擇省油或者選擇加速有力？
如果開車想要省油，就要依循下列方法：
１．引擎轉速愈高愈耗油－引擎的供油基準，是以引擎轉速為主要供油依據，再加減其他訊號。所以轉速高低就直接影響供油量。講白話一點，就是轉速愈高用油愈兇。
２．齒輪檔位愈高愈省油－現在汽車大部份都是自排車，所以經濟省油作法就是一般道路車速保持在35~40mile/h，.不要低於35km/h。一般都已經在最高檔位，而此時引擎轉速大約在1600rpm。若在高速公路保持在55~60mile/h，轉速大約在2500~2600rpm，部份五檔車在60mile/h，引擎轉速下降到1900rpm。
４．車速愈高愈耗油－一般小型車轎車，大約在90km/h以下風阻力及下壓力大概與車子摩擦力及馬力值成平衡狀態。當車速提昇到120km/h車子的下壓力（空氣力學）將提升200kg左右，也就是車子因高速而讓車子變重。所以120km/h比90km/h多耗油17%~20%比100km/h多13%，所以儘可能保持在90~100km/h以內。
3．輪胎愈大愈耗油－輪胎加大摩擦力愈大，就愈耗油。正常150匹馬力的車子，輪胎保持在185mm，180匹動的車子在195mm，只有超過200匹馬力的車子，才需要205mm以上的輪胎。但不是馬力愈大輪胎就可以愈大，還是適當比較省油。
4．車子保養愈正常愈省油－一般車主以固定定期保養更換耗材（機油等）車子就是一定正常，其實這是不一定的。現在車子都是精密電腦控制，可以自我修正。所以有時容許在誤差（老化）之內都自我補正，而不會顯示故障造成耗油，絕大部份為（含氧感應器）老化引起。這裡提供一個簡單自我檢查，在第一次發動引擎時，讓車子熱車6~7分鐘(平時不用熱車）然後（不可入檔）踩剎車，油門重踩2~3 次，讓引擎轉速提高到3500rpm以上；接著到車子後面看排氣管有沒有噴水，如果 排氣管口不會「黑麻麻」且有噴水，就表示引擎完全燃燒，引擎系統正常。如果「黑麻麻」就表示車子嚴重耗油。
5．加裝省油器－現在車子都是電腦噴射引擎，所以以前用增加進氣量或改變供油壓力等等的省油器，這些電腦都會自我補充回來，才會沒有效果。真正有效的省油器，必須是能相容於電腦控制的電子晶片省油器，也就是可以改變電腦的供油程式（混合氣比例）的省油器才能真正省油。市面上有這方面的產品可以使用。電子晶片必須接線上路上，而且在電腦訊號的輸入才有效，不是逆電流。逆電流是早期為了保護電瓶而發明的，就像為了保開關燒燬，而加裝突波電容一樣的原理，那跟省不省油沒有關係。最後提醒大家，當你溫柔地開你的車子時，就是處在省油狀態，相對地當你以耍帥的個性表現速度、馬力、性能，也就是你的車子處在耗油狀態。所以聰明的你要省油或耗油就由你自己抉擇了！