要想在西雅圖貝爾鎮(Belltown)、首都丘和安妮女王(Queen Anne)地區置業公寓的居民注意了，現在許多公寓出售時是「不連停車位」的，這顯然對開車通勤族需要上下班的準業主是一項沉重打擊。買公寓不連停車位，確實造成諸多不便，也會令許多置產人士望之而卻步，寧願多花點錢購買連車位的市區公寓房。對住房需求尤其重視的西雅圖購房者，附設停車場房子已成為住房溢價的一項先決條件。
要想在西雅圖貝爾鎮(Belltown)、首都丘和安妮女王(Queen Anne)地區置業公寓的居民注意了，現在許多公寓出售時是「不連停車位」的，這顯然對開車通勤族需要上下班的準業主是一項沉重打擊。買公寓不連停車位，確實造成諸多不便，也會令許多置產人士望之而卻步，寧願多花點錢購買連車位的市區公寓房。
對住房需求尤其重視的西雅圖購房者，附設停車場房子已成為住房溢價的一項先決條件。
據溫德米爾房地產代理表示，在西雅圖過去12個月，已有6或7宗單純車位出售過戶記錄，視乎不同地段，車位成交價由$ 20,000到$50,000不等。
在西雅圖市中心高端公寓可以賣到$ 50,000一個停車位，在安妮女王或首都丘可以徘徊在$30,000這個範圍。此外，價位也取決於該車庫是否有覆蓋或者處於何種安全措施內。
然而西雅圖正在產生變化，購房者也有同感。
要居住在地少人多的城市，樓房和相關附帶配套也自然水漲船高。許多來自舊金山、紐約、香港等大城市的居民已習以為常，汽車已被看作是一種奢侈品，而不是一種必需品。
對於這個轉變確實值得深思，有些人就寧願專購買不連車位的小公寓，貪其身處鬧市又價格便宜，而且網上電召、出租車成行成市，推出Uber、Lyft 和Car2Go已改變居民日常的出行習慣。
對於財政較為寬裕的居民，有人乾脆以60萬至90萬的價格購買市區聯排房屋(in-city townhomes )，一般建構是最底層入屋車庫，一次過解決長期停車問題和在房子上作好長期增長投資目標。另一方面，也有人買下多個具潛質車位，作為出租之用，過去幾年西雅圖市核心區車位租金，每年都有約一成的增幅，確實奇貨可居。