（編譯 秦孟渝）西雅圖明年將在南湖聯合區（South Lake Union）安裝智能信號燈，持續監測交通狀況，實時重計綠燈長度，為司機節省通勤時間。
雖然這並不能根治下班高峰期（5點左右）的交通堵塞，尤其是當街上全是汽車、行人、卡車和電車的時候。但在一天中別的時間，智能信號燈卻可以有效節省時間。
「自適應信號燈（Adaptive signals）」已在Bellevue投入使用，改善交通堵塞的效果在高峰期前後時間段尤為明顯。就是說如果每一個綠燈在下午3點左右多亮一會，便能夠有效緩解車輛走走停停的狀況，那麼大量車流就不會一直堆積到下午4點半。
Mercer街是西雅圖市五條通道中第一條即將在明年接受改造的道路，而Bellevue已在197個路口安裝自適應信號燈。在全國範圍內，使用自適應信號燈的路口數量少於1%。
西雅圖會將1，310萬用於投資建設此種信號燈，這筆錢來自剛通過的9.3億「讓西雅圖動起來」稅案。
候選街道還包括Denny街、23號大街、北門路東北（Northgate Way Northeast），濱海阿拉斯加路（waterfront Alaskan Way）等。這些街道多位於高速路，體育場或節日場地附近，因為這些場地往往會在特定時間內產生大量車流。自適應信號燈到底可以為我們節省多少時間尚未可知，但很快就會有相關數字公佈。
同時，市區近300個交通信號燈也將在明年被改造。這些信號燈現在均為固定時間，路口也沒有安裝地面車輛磁感器。但這次信號燈不會像Mercer街的信號燈那樣被改造，只會在特定的時間段調節信號燈長度。
最佳案例
多數時間，Mercer街過多的車流會湧向I-5，不僅造成了區域性堵塞，更加大了交通意外的風險。如果自適應信號燈運行良好，早上7點鐘的車流隊列就不會一直延續到7:45，華州交通中心指揮官Mark Hallenbeck表示。「雖然還是會出現堵塞情況，但堵塞時間會比現在短一些」。
最新城市數據顯示，Mercer街從海灣至I-5路段共長1.7英里，9月間從下午4點至8點，車輛平均歷時18分鐘才能經過這段路（區間為13至23分鐘）。
交通咨詢工程師和南湖聯合區專家Marni Heffron表示，「自適應信號燈會惠及所有從上午10點至下午4點出行的車輛，不僅僅局限於高峰期車輛」。「即使那些不幸要在5點鐘經過的車輛，如果他們曾經要錯過4個綠燈，現在也許會變成2個」。