（編譯 張百合）本週一下午，市議會以8-0的投票結果一致通過議員邁克·歐布朗的提案，決定立法給出租車司機、Uber司機和其他僱傭司機結成工會的權利。據悉，市長穆雷不會簽署這份條例，但條例本身不需要市長的簽名，自動獲得法律效力。
全國勞工關係法規定，僱員有權利做集體勞資談判。但出租車司機、僱傭司機和基於應用軟件如Uber、Lyft等的拼車司機被歸類為獨立合同工，和僱員的概念不同，聯邦保護政策並不適用於這些人。
西雅圖是美國第一個建立起法律框架，給合同工司機組織和談判權利的城市。司機們可以在次框架下薪酬和工作環境等議題集體談判，與公司簽訂合同。這項具有里程碑意義的法案背後有許多支持者，包括許多司機。人們聚集在市政廳門口，在投票結果公佈后鼓掌歡呼，慶祝勝利。
Uber和Lyft兩家公司反對這項條例。認為歐布朗的提案違反了聯邦勞動法的規定，意味著城市很可能被聯邦起訴。本週一，Uber發佈聲明稱，Uber在為許多人創造一個新的機會，讓人們可以在自己的時間內、以自己的方式過更好的生活。
穆雷在投票前給議會成員去信，表明了自己的保守態度。他認為監管談判過程的花費或會超出預算，同時不得不花時間在聯邦法庭上為這項條例辯護。
在條例規定下，出租車司機、僱傭司機、基於應用軟件的拼車公司司機將被要求向市政府提供一份名單。進而，一個非營利組織，例如工會，將會使用這份名單聯繫司機們。該組織需要獲得一家公司旗下大多數司機們的支持，才能從市政府獲權，成為司機們的談判代表。
法案要求公司和代表組織就一份合同展開談判。市政府會強制監督條例要求的執行，然而措施僅限於罰款，無法吊銷公司的營業執照。
本次投票結果在全國引起廣大反響，因其牽扯到政府在共享型經濟中的角色問題。在美國來說，這仍是法律上的灰色地帶。上週以來，Uber通過推行新功能HOP等方式在本地加大宣傳力度，然而法案仍被通過。據稱，Uber和Lyft或將提高西雅圖地區的車費。