（編譯 陆雨阳）海灣運輸署（Sound Transit）將需要花費額外2.25億來修建州際公路90號浮橋上的輕軌線。
如今，這條七英里的輕軌線造價為7.12億，超出了海灣運輸署預算的46%。
海灣運輸署發言人瑞秋·坤寧漢（Rachelle Cunningham）說：「也許人們不會願意為該工程出更多的錢了，但這額外的工程是為了確保現有的I-90浮橋承受住將要建造的輕軌線和輕軌列車。」
後張鋼絲索（Post- tensioning）是一個建橋常用的工程，利用鋼纜來將兩部分結構連結起來，形成一個更加牢固的整體。這樣一來，浮橋可以承受更多的重量，以保輕軌建成後火車可以安全通行。
西雅圖律師丹尼爾·湯姆森（Daniel Thompson）則表示：「這是一個很嚴肅的工程，據海灣運輸署表示，現階段還有許多問題需要解決。」
湯姆森居住在瑪莎島（Mercer Island），且一直致力於海灣運輸署的輕軌線擴建工程。他和他的同行表示，他們已經對頻頻出錯的海灣運輸署感到疲憊。
「我們希望這項工程的負責人是經驗老道的工程師。聯邦交通局，華盛頓交通局和當地有經驗的工程師應該認真檢查海灣運輸署的計劃，避免工程進行一半因為之前考慮不周而不得不叫停。」
坤寧漢則表示，問題都已經被詳細檢查和探討過了，並且工程會馬上進行。她說：「我們已經做了許多相關的安全測試。海灣運輸署已經將可能出現的問題都做了預先準備，該工程全程七英里。相當於東部輕軌線的一半路程，而且這是凌駕於一座浮橋之上的輕軌線，所以這是相當複雜的。」
而湯姆森等人只想確認，該浮橋是否真的可以承受這輛四節車廂的輕軌列車。湯姆森憂慮道：「輕軌列車總重三十二萬磅，每天在浮橋上不停來回，會給浮橋甲板和橋拱造成很大程度的壓力。很有可能給浮橋造成不可挽回的傷害。一點點誤差都將會是致命的。」
這條輕軌線預計將在2023年建成。