傑森·坎菲爾德（Jason Canfield）手持一疊上訴所用文件 (Greg Gilbert/The Seattle Times)
（編譯：陸雨陽）西雅圖法官同意撤銷司機傑森·坎菲爾德（Jason Canfield）234美元的超速罰單，因為西雅圖校區內的限速標誌內容過於冗長。
這是第二次法官因為路標內容冗長而撤銷司機的監控攝像頭生成的超速罰單。
2016年5月，坎菲爾德收到了西雅圖市發出的234美元的罰單，因為他在西南方向的德里奇路上行駛速度為28英里每小時，而當時閃爍的限速警告燈顯示的為每小時20英里。
但是，坎菲爾德拒絕支付罰款，並向金縣高等法院上訴，自己做自己的律師，最終勝訴。
法官凱瑟琳·摩爾（Catherine Moore）撤銷了坎菲爾德的罰單，基於兩點：
首先，城市路標表示，20英里每小時的限速只適用於「當孩子在場時」，或「限速燈閃爍時」，但國家標準只顯示了其中一個這樣小標誌，而不是兩個；其二，儘管華盛頓州辯稱，本州路標與國家標準有很大的一致性，但華盛頓州的法規要求他們在統一的交通控制設備（MUTCD）聯邦手冊中，與聯邦手冊中的例子和規定相匹配。
坎菲爾德在青少年監獄工作，那天他開車去南方，看到閃爍燈時已經太遲了，速度降到了每小時20英里，時間是上午9點14分，但據他回憶表示，當時街道上並沒有孩子。
坎菲爾德說：「我有一個八歲的女兒，我並不讚成在學校裡超速行駛，但我建議西雅圖交通局（SDOT）安裝更清楚明白的預警信號。因為讓人們在不知情的情況下收到罰款，是不對的。」
對此，西雅圖交通局的官員並未透露他們是否有改變路標的打算。
自2012年年末以來，西雅圖已經逐步在14所學校里安裝了攝像頭，這也是「零傷亡願景」（Vision Zero）項目的一部分，美國有27個城市承諾到2030年消除交通死亡人數。
根據美國國家公路交通安全管理局的數據顯示，被時速20英里的車輛撞到的人有95%的存活率，而在時速30英里的情況下，存活率則下降到60%，40英里時僅剩20%的存活率。距今為止，華盛頓州的28個城市和縣都在使用監測攝像頭來執行限速。
西雅圖市去年的超速罰款收入為820萬美元，其中590萬美元用於支付監控攝像頭承包商和其他運營成本，剩餘的資金則用於更好的監控設施更換。