（編譯：徐丁丁）負責鑰匙球館（KeyArena）翻新工程的橡樹景集團（Oak View Group）把眼光投向了西雅圖的單軌電車，宣稱在其中發現了「一個絕好的，未被開發的機會」來有效幫助未來的曲棍球粉絲在球賽結束後搭乘電車回家。
西雅圖城市中心僱用了來自VIA建築公司的建築師艾倫·哈特（Alan Hart）——曾負責修建溫哥華日均運載人數16萬的千禧線列車——來展示如何提升一英里單軌列車的效率與載客表現。
VIA建築公司的設計將把西湖中心站的乘客等待區擴大，允許電車八扇門同時打開，以便上下車更有效率。如有效運行，電車的運載量可以達到雙倍。若是每五分鐘有250位乘客在電車兩個終點站下車，一小時內預計將運載6000人。
VIA的第一個計劃預計將在2020年完工。此計劃將會移除在西湖中心站的膠囊狀的售票處和閒置的商鋪，以便為乘客流動空出更多的空間。乘客可以在商場裡，ORCA售票點購票與檢票。單軌電車也將在未來推出更多快捷的購票方法。
第二個計劃預計將在2024年完工。屆時，通往林伍德（Lynnwood），費德勒爾韋（Federal Way）和雷德蒙德（Redmond）的輕軌將會開通，來自這些社區的民眾也可搭乘單軌列車前往西雅圖中心。此計劃預計將會在商鋪的東南角，修築直通廣場公園和地下西湖站的人行堤道，樓梯和電梯。此項修建預計花費數百萬美元，並且需要與商鋪持有者協商。
2035年，港灣運輸署3號項目（Sound Transit 3 plan）預計讓輕軌直接連通西雅圖中心。然而對於體育粉絲來說，11到15年的等待為他們帶來不便，除非交通設施可以在2020年得到改善。