（編譯：徐丁丁）交通局表示，他們在考慮在州際公路I-405收費系統的基礎上，添加肯特（Kent）到皮阿拉普（Puyallup）的167號高速公路進入收費系統的名單，藉此來增加額外的道路修築費。
新的計劃將會合併I-405和167兩條公路，修建一個包含收費道路和免費道路的長達40英里的道路系統。該道路收費計劃預計將會額外增加7.1億的收入，用來支持各項城市公共交通設施改建項目。
在林恩伍德到表爾威的I-405收費公路實行的前27個月，華州獲得了除去其運營成本的3千400萬的收入，超過政府預期的三倍。大部分的車主都願意花上平均2.4美元，甚至是高峰時段的9-10美元，來使用收費道路，並更快地到達表爾威。因此，政府認為向北行駛的車主也會同樣願意這麼做。如此一來，2026年公路完工後的公路淨收入將增加到6800萬。按照法律，此條收費公路的收入除開成本都將重新投入修建I-405公路。
通過收費道路所得，政府計劃為527和522公路中增設第二條雙向收費道路。同時，167公路上從皮阿拉普到奧本也會增設收費道路。政府在連頓也將修築連接167和I-405公路的巴士坡道。
然而這一系列公路修建也有反對的聲音。「我了解到的情況是，並不是很多人走收費道路，大部分都是走普通道路。」華州參議員菲爾·福圖納托（Sen. Phil Fortunato）說。
西雅圖交通局認為，I-405收費道路從2015年運行以來是一個成功的例子。每日運載量在5萬7輛車左右，高峰時段比起其他路段平均節省了12分鐘。雖然此收費道路有適當的作用，但收費道路90%的通勤時間無法達到理想的45英里每小時。解決這個問題還將需要投入更多通過收費道路賺得的資金。