（翻譯：徐丁丁）普吉灣地區市議會（Puget Sound Regional Council）近日發佈報告，稱2017年普吉灣中心地區年度轎車行駛英里總數只增長了0.5%，基本上沒有增長，並且遠遠不及人口增長所應該帶來的里程行駛量的增長。
市議會表示這是華盛頓州近年來第一次年度里程行駛量有所下降，儘管下降數值較小。
市議會每年會測量轎車里程行駛量來判斷當年的交通情況是否良好，這一數據同時也是交通環境和自然環境的指標。市議會表示，他們的目標就是減少轎車里程行駛量，並且鼓勵其他公共交通出行方式。華州從2011年開始年轎車行駛量為561億英里，此後逐年上漲，直到前年的618億英里降至去年的616萬英里。行駛量暫停增長的主要原因普遍被認為是因油價逐年上漲。油價增長的地區，人們往往不喜歡開車出行。
此地區的交通問題近年來備受關注，因幾項因素導致交通堵塞的問題變得越發嚴重。其中一大因素為人口的迅速增長。西雅圖被認為是美國增長最快的城市，吸納了來自華盛頓州其他區域城市和周邊州的居民遷居來此。普吉灣中心地區預計到2050年為止增加6百萬人口。
許多西雅圖居民和城市官員皆指出，這座城市不能再容納更多的車了。
隨著西雅圖經濟和人口的增長，越來越多人不得已遷居至臨近西雅圖的城市。這意味著他們不得不開車上下班，也意味著城市街道和高速公路會有更多的車輛數目，隨之也會增加交通事故的概率。
交通問題同時也引起了大公司的關注。今年，亞馬遜捐助了150萬幫助改善西雅圖巴士服務，同時，自2014年起，亞馬遜已為員工支付了至少6千萬的ORCA通勤費。