（編譯：鍾詠鈺）週二（9月11日），西雅圖-塔科馬國際機場（Seattle-Tacoma International Airport）表示，新的國際入境設施（International Arrivals Facility）將比原計劃晚8個月開放使用，並且其設施成本已增至近10億美元。
早在今年4月份，西雅圖港（Port of Seattle）的工作人員報告承認了國際入境設施大幅超支和進度延誤，港務專員（Port Commissioners）任命了一個獨立審查小組來評估項目的狀態，並提出建議，以盡快完成項目。當時的預算已從最初的6.08億美元增至8.3億美元，並且項目將延遲5個月。
週二，西雅圖港向港務專員提交的報告又增加了三個月的延遲，並且新的最終估計成本再次高出1.38億美元，達到9.68億美元。
在一次採訪中，審查小組主席約翰·岡本（John Okamoto）表示，鑑於該地區的施工成本的大幅度提升，以及隨著時間的推移，項目的範圍大幅增加，他的團隊已確定目前的成本數據是「合理的成本」。岡本表示不太可能進一步增加預算成本。
此次項目的總承包商是克拉克建築公司（Clark Construction），一家總部設在馬里蘭州（Maryland）貝塞斯達（Bethesda）的建築和土木工程公司。
岡本說，項目在去年春天陷入了嚴重困境，因為港口與總承包商因互相指責另一方造成項目超支，而造成了雙方之間的緊繃關係。在擁有新的成本和進度目標後，雙方又「重新調整基調」，「重新開始合作」。
新的國際入境設施包括一個450,000平方英尺的大廳，將圍繞當前為主要航站樓的A大廳，並通過一條900英尺長的空中走廊連接到機場的南方衛星航站樓（South Satellite），這條空中走廊將建在現有飛機滑行道上方85英尺的地方。
港口表示，由於國際客運量的增長，包括過去兩年新增的9家外國航空公司，這使得目前的南方衛星航站樓設施嚴重不足，而新的設施可以使國際入境高峰時段的人流量翻倍，達到每小時2,600名乘客。
據港口數據顯示，每天高峰時段，飛行了10至15個小時的國際航班的飛機經常都需要在滑行道上等待，因為飛機沒有可用的登機門。當飛機到達可用的登機門時，乘客有時仍需要坐在飛機裡等待，因為入境大廳裡面擠滿了之前到達的乘客。最後，當乘客離開時，他們仍然需要在海關處排著很長的隊伍，等待入境。
負責該項目的管理和監督的港口首席運營官戴夫·索克（Dave Soike）表示，新的設施將擁有更完善的登機門和更大的內部空間，以及更好的海關技術系統，應該可以解決所有問題。
新的國際入境設施預算大約75％的費用將來自美國所有機場每位乘客機票上附加的聯邦費用。目前每個航班的每位乘客機票上附加的聯邦費用為4.50美元，最高可達18美元。在西雅圖-塔科馬國際機場，每位國際乘客的機票則需額外收取6.15美元。
港口發言人佩里·庫珀（Perry Cooper）表示，預算的剩餘部分由港口從停車場和出租車徵收的費用支付。
施工將於2020年5月底完工，預計新的設施將於當年8月份開放使用。