（JY譯及編輯）美國波音737 Max客機因兩次致命空難遭全球停飛，已經波及了整個供應鏈，並已影響數千個工作崗位。但是，波音公司本月初表示，它不打算解僱737 Max的隊伍，並表示將把他們重新分配到其他部門。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）引述消息稱，波音正與銀行洽商借貸100億美元或以上，以應付墜機事故及停飛導致的成本上升問題，包括該公司上週披露的新軟件發行及飛行員在再次接受模擬飛行培訓。報道指出，波音目前已從銀行獲得至少60億美元的貸款，現階段已同意貸款的銀行包含花旗銀行、美銀美林、富國銀行以及摩根大通。
在墜機事件中牽涉到飛行控制系統之後，波音公司已經為飛機開發了軟件修復程序，但是監管機構尚未對此進行簽名或完成其他檢查，以使他們能夠證明飛機可以安全地恢復運營。737 Max停飛已有11個月之久，波音本月將暫停生產該型號客機，而集團的訂單下降至數十年來最低水平，總金額恐高達約100億美元甚至更多。據波音公司的一位消息人士稱，波音正在談判的貸款將是一項為期兩年的延期提取貸款，這意味著波音可以稍後再使用它。此舉可能不會像其他類型的貸款或債券那樣立即影響其信用評級。熟悉此事的人。摩根大通估計，即使計劃停產，停飛仍將使波音公司每月每月損失約10億美元。集團正與更多貸款機構洽商，冀獲得更多資金。
穆迪投資者服務公司（Moody’s Investors Service）上週表示，正在對波音的信用等級（投資級）進行審查，以評估由於737 Max問題而可能導致的降級。分析師指出，增加貸款顯示波音正在改善2起重大空難造成的資金短缺問題，只是貸款的額度比先前外界預期的還要高，先前傑富瑞集團（Jefferies Group, Inc.）曾預估，波音本季可能再貸款50億美元。華爾街分析員估計，波音本月29日公布的全年和第四季業績，將反映737 Max停飛事件有關的額外費用，如果在今年6月或7月復飛，停飛的總成本可能高達200億美元，還未包括墜機受害者家屬提起的訴訟和解金。波音去年商業客機訂單數量出現負增長，這是數十年來最差的銷售數字，並將世界最大飛機製造商的頭銜移交給了歐洲競爭對手空中巴士。波音拒絕就債務增加發表評論。