（JY編譯）儘管公眾強烈反對，但西雅圖和塔科馬的司機從今年秋季開始，將支付更多的通行費以使用隧道及大橋過。
去年，華州交通委員成員就已提醒立法者們有必要上漲通行費，以彌補新冠病毒大流行帶來 7200 萬美元的收入缺口。經過數月的審議，華盛頓州交通委員會（WA Transportation Commission）於週二一致通過上調州道 520 號公路大橋（SR 520）、州道 99 號隧道（SR 99）和塔科馬海峽吊橋（Tacoma Narrows Bridge）的通行費。
在評審了春季早些時候有關加價的多個選項，從全時段增加過路費到高峰期上漲費用後，委員會於 7 月初對首選方案進行了投票，並公佈了該計劃以徵詢公眾意見。委員會收到了大約 26,000 份民意。
該委員會的財政分析師亞倫·哈爾伯特（Aaron Halbert）指出，在公眾宣傳期間，駕駛者對增加費用有不少反對聲音，但鑑於過橋費收入大減，調漲通行費是必須的。
經常使用 SR 99 隧道的駕駛者要注意，委員會已批准將會今年在 10 月 1 日起，統一全時段上漲 15%，即將多付 15 到 35 美分。此外，到了 2022 年 7 月 1 日，將再次上調通行費 3% 。持有 Good to Go 通行證的司機目前需要支付 1 至 2.25 美元不等，取決於通過該隧道時的時間段 。（詳查︰https://wsdot.wa.gov/tolling/sr-99-tunnel-toll-rates）
該隧道於 2019 年 11 月才開始收費，其總通行費收入比 2020 年預期的低 1,220 萬美元。預計這次的調漲將支撐該隧道到 2025 年的淨收入。華州財政部長辦公室週二證實，該計劃能滿足到 2025 年的財政承擔，但 2026 年可能需要再次上調通行費。
委員會對 SR 520 大橋的上漲採取了不同的方法，委員會贊成只在上下午的高峰時段有針對性地增加 15% 的過橋費。持有 Good to Go 通行證的司機目前需要支付 1.25 美元到 4.30 美元不等，取決於行使使用該大橋時的時間段 。（詳查︰https://wsdot.wa.gov/Tolling/520/520tollrates.htm）
由於州立法機構早前批准了從聯邦的「美國救援計劃法案」（American Rescue Plan Act，ARPA）中，撥款約 5000 萬美元，以援助 SR 520 的大橋在「 2021-2023 」兩年期間的維護和運營費用。因此，新過橋費最快也要到 2023 年 7 月 1 日才會生效。
該委員會副主任卡爾·西（Carl See）稱，SR 99 沒有資格獲得 ARPA 的資金，是因為它在大流行前幾個月才通車。
塔科馬海峽吊橋，在 10 月 1 日起將會上調其一次性通行費，為 25 美分。該大橋是按車軸數量收取過路費，目前持有 Good to Go 通行證的兩軸車輛的收費為 5 美元。（詳查︰https://wsdot.wa.gov/Tolling/TNBTolling/tnbtollrates.htm）
華盛頓州從大流行中迅速恢復過來，加上立法機關在 2018 年已訂明了有關隧道及大橋收費漲幅的計劃，所以是次調漲很快得到了准可。SR 520 從 ARPA 的資金已獲得了第一輪約 1570 萬美元的補貼，但大橋新建部分的修繕費用仍比大流行前預測的出現 1420 萬美元缺口。
塔科馬海峽吊橋的公民諮詢委員會（Citizens Advisory Committee）已表示反對調漲，強調該計劃對吉格港（Gig Harbor）和果園港（Port Orchard）的居民有很大的影響。該委員會聯合主席蘭迪·博斯（Randy Boss）稱︰「如果他們繼續提高通行費，人們將不會搬遷到該地區居住，也不會進入該縣的這一部分，因為無法保證過橋費會不會上漲到 8 美元，或甚至 10 美元。」
華州交通委員會成員們指出，雖然大多數公眾不支持該上漲計劃，但不採取行動將導致委員會無法支付修繕工程。
委員會總幹事瑞瑪·格里菲斯（Reema Griffith）在 5 月的會議上火曾表示：「現在真的很難要求人們支付更多費用，因為現在正面臨這充滿挑戰的經濟時期，而且很多人都失業。委員會正在盡最大的努力，在滿足財務要求的同時，將通行費的漲幅盡可能降低。」