（JY編譯）科技行業專家、城市規劃者甚至華盛頓州州長傑伊·英斯利（Jay Inslee）都將自動駕駛汽車吹捧為靈丹妙藥，認為它可以減少交通擁堵和車輛排放，同時減少汽車碰撞意外。
但亞馬遜旗下的自動駕駛汽車部門 Zoox 週一（18日）宣布將很快開始在西雅圖市中心測試其自動駕駛汽車，這引起了交通安全倡導者的批評。倡導者們表示，這項技術的早期承諾已經被一連串的撞車事故和風險所掩蓋，部分原因該行業發展速度過快和監管不嚴。
前西雅圖市長、現任行人倡導組織 America Walks 的負責人邁克·麥金（Mike McGinn）說︰「很多人都相信自動駕駛汽車的炒作，相信自動駕駛汽車可解決安全和速度之間的權衡。但保證安全是需要汽車緩慢移動，並在有危險跡象時停下來。」
麥金繼續說道：「對於自動駕駛汽車來說，在有行人和自行車的城市環境中，這是一個挑戰。」
西雅圖交通局（DOT）發言人伊森·伯格森（Ethan Bergerson）表示，在接下來的幾個月裡，Zoox 計劃在西雅圖的貝爾敦（Belltown）、南湖聯盟（South Lake Union）和市中心街區試駕多達四輛配備了該公司自動駕駛軟件和傳感器的豐田漢蘭達（Highlander）SUV。
Zoox 在周一的新聞發布會上表示，在可能發生碰撞的情況下，車內的駕駛員將立即接手。
Zoox 聯合創始人傑西·萊文森（Jesse Levinson）在接受《彭博社》採訪時表示，該公司已獲得所有相關監管部門的批准，可以在西雅圖測試其汽車。
不過，所謂「所須的手續」，只是向華盛頓州駛執照局（DOL）提交一頁自我證明，其中 Zoox 列出了其保險信息，勾選了一項「將有人類駕駛員在場」，並同意駕駛員將監控車輛並「如果需要幫助時」接管。對此，Zoox 沒有回應置評請求。
亞馬遜於 2020 年收購了 Zoox。這家總部位於加利福尼亞灣區的自動駕駛汽車公司表示，其目標是打造一支無人駕駛出租車車隊。
自動駕駛汽車公司，包括特斯拉和谷歌姊妹公司 Waymo，以及直到近年的優步（Uber）和 Lyft，曾預計無人駕駛出租車最早將在 2020 年出現。
技術挑戰和法律難題使該宏偉計劃變得複雜。到目前為止，無人駕駛汽車仍然遙不可及。不過，多間自動駕駛汽車公司將繼續在公共道路上試駕他們的最新設計。2018 年，一輛自動駕駛的優步汽車在亞利桑那州的一次試駕中撞死了一名行人，這種測試的風險得到了強烈的證明。美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）後來公佈的文件顯示，優步沒有對汽車進行編程以預測亂穿馬路的固有目標。
上個月，一段視頻在社交媒體上廣為流傳，視頻顯示一輛特斯拉以仍在開發中的「自動輔助駕駛」（Autopilot）功能行駛，突然沖向遠離亞馬遜西雅圖總部的行人。
在人們對自動駕駛技術的可行性持懷疑態度的情況下，優步和 Lyft 在過去一年內以一些分析師所說的「甩賣價」出售了他們的自動駕駛汽車部門。
一本關於行人死亡的書《路權》（Right of Way）的作者安吉·施密特（Angie Schmitt）說，缺乏對涉及自動駕駛汽車事故的獨立審查，也使得很難判斷這些公司的安全聲明。她更指︰「他們在一項可能致命的實驗中將行人當作實驗室豚鼠。」
華盛頓州自動駕駛汽車工作組（WA Autonomous Vehicle Work Group）於 2018 年由立法機構成立，旨在為該州的自動駕駛汽車做好準備。該工作組執行委員會成員安娜·齊瓦茨（Anna Zivarts）表示，自動駕駛汽車不僅從安全角度來看有風險，繼續將注意力和金錢投入該技術，會減少人們對行人安全和交通擁堵等問題建立行之有效的解決方案。
齊瓦茨說︰「我們應該把錢和注意力放在已知有效的方向，比如公共交通和人行道。」