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加州碼頭供應鏈積壓取得「重大進展」

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(JY編譯)長灘港( Port of Long Beach)執行主任周三(24日)表示,加州的雙港(洛杉磯/長灘港口)在解決貨船和集裝箱積壓問題方面正在取得「重大進展」。

長灘港執行主任馬里奧·科德羅(Mario Cordero)在「Squawk Box」節目中告訴《CNBC》記者貝基·奎克(Becky Quick)︰「我認為我們正在取得一些進展,希望在接下來的 6 個月裡,我們將繼續緩解我們在這裡看到的情況。」

科德羅表示, 40% 的海運集裝箱經由長灘港和洛杉磯港雙港進入美國,目前碼頭工人在夜以繼日地卸載集裝箱。

在新冠肺炎疫情爆發後,全球多國實施了停運;其後全球貿易復甦,出現招聘困難,導致集裝箱船擁堵問題。為了解決集裝箱船的積壓問題,加州的雙港當局早前宣布對航運公司收取前所未有的費用。

雙港港口主管在 10 月 25 日的聯合聲明中宣布了罰款,對每個留在碼頭上的集裝箱按日向承運人收取 100 美元的罰款。在罰款開始累積之前,承運人最多有 9 天的時間用卡車運輸集裝箱,如果通過鐵路運輸,則最多有 6 天的時間。

自宣布尚未徵收的新費用以來,這兩個港口的滯留集裝箱量減少了33%。科德羅說,加州海岸仍有大約 61 艘貨船等待卸貨。根據海事交易所(Marine Exchange)的數據,這與兩週前創紀錄的 111 艘船形成對比。

在拜登政府計劃在洛杉磯和長灘港口 24 小時全天候運營後,被稱為「集裝箱停留費」的罰款隨之而來。科德羅表示,雖然加強運營力度有助於緩解全美最繁忙港口綜合體的僵局,但供應鏈中仍有其他問題需要解決。

他解釋說︰「供應鏈涉及卡車司機、海運碼頭運營商、倉庫、鐵路和港務局等多環。」並補充表示,持久的解決方案需要各方「真正的努力合作」。他說︰「這需要時間,但好消息是,關於轉型變革的必要性,各方進行了非常有力的對話。」

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