（Debby編譯）公共汽車和火車運營商表示，在西雅圖地區的公共交通上有太多人在吸毒。吸毒者的煙霧和喜怒無常的行為，對司機構成了一個危險的工作環境，阻礙了乘客的出行。
根據金縣都會交通局（King County Metro Transit）的統計，公交工作人員在 2019 年和 2020 年分別提交了 44 和 73 份有關乘客在車廂內吸毒的安全事件報告，然後在 2021 年提交了史無前例的 398 份報告。當局表示，該數據庫反映出（車上吸毒行為）實質增長和更多的舉報。
代表 4,305 名活躍成員的「交通聯盟工會 587」（Transit Union Local 587） 表示，需要更強有力的執法，包括增加警察和保安人員巡查，並給予他們驅逐乘客的權力。工會官員表示除了有毒煙霧，維持中轉站的工作人員還受到了拳頭、吐口水和威脅等對待。該工會領導人說，許多事故沒有出現在官方報告中。
去年夏天已出現在公共交通上吸食毒品的事件，在目前大量司機投訴中，最多為用針頭注射毒品或吸大麻。吸毒者會在一塊鋁箔下方輕彈打火機，這會加熱頂部的芬太尼、甲基苯丙胺、海洛因或其他混合物，然後通過吸管吸食白色煙霧。空氣循環系統會將煙霧帶到公車前方，一些公交由於沒有打開窗戶，影響到車內的空氣質量。
「它聞起來像混合了制動液的花生醬，而且還是燒焦了，」金縣都會交通駕駛員埃里克·克里斯滕森（Erik Christensen）說。他表示自 10 月以來報告了六起事故，其中 14 人特別提到感覺頭痛、頭暈或呼吸困難。
得到工會支持的新西雅圖市長哈雷爾表示，並已向華州立法者尋求幫助。
Local 587 副主席科里·里格特魯普（Cory Rigtrup）說︰「我們正在追踪犯罪活動、吸毒、襲擊、交通狀況惡化，目前解決方案是恢復交通系統，讓它受歡迎，並迎回乘客。」
西雅圖交通系統的風險在本州比其他城市更大。在 2010 年代，西雅圖的公交客流量增長了約 50%，是至今為止全國最高的百分比。疫情發生前，西雅圖的公共交通系統每天運送 750,000 名乘客和 46% 的中心城市通勤者。而疫情後，乘客量和收入下降了一半以上。
里格特魯普認為，金縣公交面臨著因果難定的情形，更多通勤者的回歸將有助於阻止吸毒者。
金縣公交總經理特里·懷特（Terry White） 同意最近在公交上吸毒是一個更大的問題：「當然，我們的情況是地區和全國正在發生的縮影。」
金縣公交計劃本週發布一項新的安全、保安和票價執法倡議，該倡議是參考對 8,000 人的調查和建議制定的。懷特希望改善車內吸毒的現象，但也表現出同情心，尤其是對缺乏住所的乘客（無家可歸者）。「我們不應該站在完全懲罰性的一邊。我們應該弄清楚如何為社區服務。」懷特期待為無家可歸的乘客提供新的外展服務和替代方案，從而改善公車上的問題。
外展小組提議
按規矩來說，僅僅吃一包薯片就已經違反了金縣公交的乘客守則。然而為了減少 COVID-19 的傳染，以及減少對種族歧視的抗議，當局迴避了執法活動。在 2010 年代末的數據顯示，西雅圖非裔乘客因逃票而受到的懲罰比例高出一大截，而為無家可歸者開票的公共利益為零。
金縣於 2020 年暫停了票價執法。同樣由金縣公交運營的海灣公交（Sound Transit）輕軌的檢票員，
從身穿軍裝轉變為「票價大使」（fare ambassadors）。金縣公交將在夏季之前由原來的 30 名安保人員增加到總共 70 名。安保主管尼爾·克羅西爾（Neil Crosier）說，縣行政長官道·康斯坦丁（Dow Constantine) 將於本月宣布一項新的票價執行政策。
克羅西爾說，手無寸鐵的警衛在法律上沒有授權因不當行為而將人員帶走，除非該人對乘客或警衛造成迫在眉睫的安全風險。那些警衛的主要指責是為乘客指導方向、付款方法以及免費口罩的領取處。如果縣官員重新實施票價執法，票價檢查員將在法律上有權驅逐不付款的人。
西雅圖警察不巡邏縣交通車輛，但會對嚴重的襲擊行為做出反應。刑警帕特里克·米肖（Patrick Michaud）說，在任何地方吸毒，包括市中心的人行道和公共汽車站，相對「暴力犯罪為次要處理事項，我們目前花費大量時間應對暴力犯罪」。
克里斯滕森說：「我們只是想讓他們下車。他們下車了，我們就可以開車了。」
華盛頓州眾議員賈米拉·泰勒（Jamila Taylor）表示，她將申請 500,000 美元的州資金，以在服務位於南國際大道（International Boulevard South）的 A 線公交，僱用更多外展人員。根據與社區組織的合同，外展人員將擁有成癮、心理健康或住房方面的專業知識，以俄勒岡州的 CAHOOTS 危機干預團隊為藍本。
泰勒說：「如果一個人需要服務，或者需要從公交車上被移走，外展人員可以處理，而不是公交車司機。公共汽車司機可以專注於讓乘客安全到達目的地。」泰勒亦表示有機會會需要警方的協助，但這不是優先選擇。
更多有關公共交通的投訴事件
8 月 19 日：「車廂充滿了持續吸食毒品和二手煙的氣味，導致我出現偏頭痛和輕微噁心。我打開所有車門，並通知乘客我因病無法繼續駕駛。」
11 月 7 日：「我注意到有一種燃燒花生醬的味道。我懷疑有人在火車上吸毒。到達華盛頓大學車站後，我從駕駛室的門窗向外望去，看到我駕駛室後面座位上的一名乘客正在吸食鋁箔上的藥丸。」
11 月 25 日：據報導，一名男子從錫箔紙上吸食毒品，然後用黏了膠帶的掃帚柄擊打另一名公交車乘客的頭部和背部，從而被捕。
11 月 27 日：在一名司機告訴吸毒者離開巴士後，一名男子向巴士投擲石塊，打碎了車窗。
克里斯滕森說公共汽車路線可能是吸引人們吸毒的空間，因為「它很溫暖，而且沒有風，不會滅熄吸毒時需要燃點的火。」
「交通聯盟工會 587」總裁肯·普萊斯（Ken Price）表示在每月的時事通訊中寫道，遠程辦公的金縣公交高管和政界人士對前線工作人員的要求視而不見：「就像網絡欺凌者一樣，他們坐在電腦後面指責你沒有處理好掠奪者、吸毒者或暴徒，而這是他們的工作崗位上不會處理到的事件。」
懷特對工會成員的沮喪表示理解，並說白領工作人員正在通過遠程工作遵循疾病控制和預防中心的指導。作為金縣公交的終身客戶和員工，懷特說他仍然每天在金縣南部和先鋒廣場之間乘坐公共汽車和火車，他有注意到使用過的箔紙和氣味，但沒有目睹毒品被點燃。
郡議員、交通、經濟和環境委員會主席羅德·登博夫斯基（Rod Dembowski）表示，他計劃在周二上午舉行一場關於「新冠病毒影響」的聽證會，並強調「管理層將作出運營決策」。
此前，海灣公交首席執行官彼得·羅戈夫 (Peter Rogoff) 在 2020 年乘客量激增後，警告過交通委員會關於生物危害和破壞行為。在 2 月 24 日的下一次交通委員會會議上，他們也會討論關於公車吸毒的現況。