（Debby 編譯）據美國汽車協會（AAA）的數據顯示，隨著俄羅斯入侵烏克蘭後汽油價格繼續飆升，全國美平均價格週一（7日）觸及 2008 年以來的最高水平，為每加侖 4.065 美元。華盛頓州的價格上漲速度更快，全州一加侖普通無鉛汽油的平均價格達到了 4.449 美元，創下了該州的新紀錄。
根據美國汽車協會的數據，在西雅圖、貝爾維尤、埃弗雷特（Everett）等大都市區，現正平均油價為每加侖 4.630 美元，對比起上週上漲了 45 美分，更比去年上漲了約 1.30 美元。週一，國會山和西雅圖西部的一些加油站價格高達每加侖 5 美元。
俄羅斯對烏克蘭的襲擊除了迫使超過 100 萬居民逃離，亦正在擾亂全球能源市場。一些煉油廠、貿易商和銀行因害怕違反制裁，已經停止從俄羅斯購買原油。俄羅斯銷售了全球 10% 的石油和歐盟三分之一以上的天然氣。
由於大流行病相關的供應鏈問題，通貨膨脹在全國和西雅圖一直在飆升。今年二月，勞工部報告西雅圖消費品和服務增長 7.6%，為 1981 年以來的最高增幅。
對於 Uber 和 Lyft 司機，他們的實得工資直線下降。全職網約車司機穆巴雷克·戈貝納（Mubarek Gobena）說，油價飆升讓他更難從 Lyft 和 Uber 中賺到能維持生活日常的工資。
上個月，戈貝納說他作為騎手賺了 4,700 美元，而實質能用於日常開支和運營成本的只有 2,050 美元。他說，過去每週兩次為他的本田飛度（Honda Fit）加滿油大約需要 60 美元，而現在接近 100 美元。
他說，儘管汽油價格上漲，但打車應用程式仍繼續收取大量費用：「我們是該州經濟的支柱，但（Uber 和 Lyft）並沒有那樣對待我們。」
西雅圖市勞雷爾赫斯特（Laurelhurst）地區的 76 號加油站老闆尼爾·澤維（Neal Zeavy）週一以 4.79 美元的價格出售一加侖，比一周前增加了 30 美分。他表示價格由第 25 大道的車站決定，但公司向他收取的費用每天都在變化。
正常情況下油價每天波動幾美分。澤維說當俄羅斯入侵烏克蘭時，它在一夜之間上漲了 22 美分。他說，這與早期大流行封鎖期間發生的情況完全相反，當時天然氣每天都會下降幾美分。
他表示勞雷爾赫斯特不像西雅圖的其他地區那樣對價格敏感，而且附近沒有多少加油站可以與它競爭。但如果價格太高，人們可能會選擇去別處。
「我不能經營一家非營利組織，所以我們會盡力平衡它，」澤維說。
澤維表示，在大多數人們支持他的業務，將成本上升與對俄羅斯的制裁聯繫起來。週一公佈的昆尼皮亞克大學（Quinnipiac University）民意調查發現，71% 的美國人支持禁止俄羅斯石油，即使這意味著要付出更多油錢。
週一下午，一名顧客只加了價值 20 美元的汽油——這足以讓她去雷德蒙德市的 Costco 加滿她的油箱。拒絕透露姓氏的薩拉說，她喜歡支持西雅圖的本地企業，並同情受影響的俄羅斯人和烏克蘭人，但最近的油價上漲太多了。
機械設計師安潔·萊科納（Angel Leocona）通常要花大約 30 美元來裝滿他 8 加侖的油箱。他說由於在家工作並且不經常開車，因此增加了 10 美元是可以控制的。但是如果他決定下個月回去他在貝爾維尤的辦公室，他會考慮乘坐公共汽車。
一項旨在讓網約車公司幫助司機降低燃料成本的活動已經在組織平台 Coworker.org 上收集了 5,500 多個簽名。據彭博社報導，請願書要求 Uber 和 Lyft 收取較小的佣金，並按行程里程數向司機支付相關油費。
兩家公司一直在努力尋找足夠的司機來滿足客戶復甦的需求。據彭博社報導，兩家公司的領導人表示，自從他們去年首次開始發放獎勵和獎金以吸引司機回來以來，供應已大幅改善。最近的每週收益報告表明，司機庫存自 Omicron 大流行之後持續低迷。
司機工會（Drivers Union）的志願者組織者戈貝納說，當他把乘客送到費德勒爾韋（Federal Way）或金縣南部其他價格較低的地方時，他總是給車加滿油。
戈貝納說：「如果我在貝爾維尤或西雅圖市中心，我永遠不會考慮在那裡加油。」