（JY編譯）在海灣公共交通局（Sound Transit）規劃下一條西雅圖輕軌線路之際，唐人街-國際區（CID）的一群領導人表示，該項目可能會迫使更多的企業退出該地區、進一步將社區連根拔起，並威脅到 CID 的歷史建築物。
唐人街-國際區正在為西西雅圖-巴拉德（West Seattle/Ballard Link）輕軌延伸線的混亂擴建做準備，該延伸線將有第二組軌道穿過該社區。在權衡了一份新發布的規劃文件中所研究的選項後，該社區的許多人表示他們的選擇很明確，就是在第四大道（4th Avenue）下舖設軌道，以避免佔用唐人街歷史區（Chinatown Historic District）的土地。
現有的輕軌連接西雅圖-塔科馬國際機場到北門（Northgate），共有 19 個車站，包括於 2009 年開始運營的 CID 現有車站。對於新的擴展線，海灣公共交通局正在考慮將新的 CID 站建在第四或第五大道下面，就在離現有輕軌站不遠的南傑克遜街（South Jackson）。CID 社區多名領導人表示，只有沿第四大道的路線才會繞過該社區，才能保留 CID 的歷史建築物。
西雅圖中華會館（Chong Wa Benevolent Association）主席 Brien Chow 敦促說︰「沿著第四大道下走! 與奪走我們的社區相比，這真的是一個小小的犧牲。」
新的輕軌線，至少需要十多年的時間才會完工，它將輕軌道擴展到西西雅圖和巴拉德。當局將在 CID 增設第二個車站，該站點將通過新的市中心交通隧道、Interbay和鮭魚灣（Salmon Bay）與巴拉德連接。西西雅圖支線從 SoDo 的一個新車站開始，向西穿過杜瓦米甚工業化河口 Duwamish Waterway ，然後轉向南到達阿拉斯加交界處。
海灣公共交通局最近發布了一份環境影響聲明（DEIS）草案，這是一份範圍廣泛的規劃文件，分析了從施工和土地徵用到乘客量和未來公交連接的各種路線對該大型項目的潛在影響。
第五大道站的計劃顯示，車站入口離歷史悠久的唐人街大門僅幾步之遙。根據環境影響評估報告，與第四大道的方案相比，在第五大道建站將迫使大多數企業離開唐人街。
該公交機構需要清拆南傑克遜大街和南國王大街（South King）之間的第五大道上的大部分商店。連同位於第六大道和南傑克遜街拐角處的美國銀行及其停車場。就在那里以南，該機構將需要收購南國王街和南威勒街（South Weller）之間的第六大道沿線的大部分土地，其中包括一個停車場和一棟目前有幾家餐館的建築。這些土地中的一部分在建成後將可用於在新車站附近或上方建造新的住房或零售空間。
大西雅圖中華商會主席 Jesse Tam 說︰「我們不能失去那裡的幾個街區周圍的任何剩余建築物和土地。我們有一個充滿活力的經濟社區，正在為附近數十萬的消費者和居民提供服務；可是我們的空間很緊張，可發展或擴大的空間非常有限。」
根據環境影響評估報告，該社區許多人的首選路線，即沿第四大道建設車站，是不會永久性地取代 CID 中心內的任何企業，而是將建築工程推到該社區的邊緣地帶。
作為 CID 的居民和領導者兼中華會館成員的 Betty Lau 稱︰「仍然會有影響，但這是可以承受的，因為大的影響會離 CID 社區遠一點。」
第四大道的一個方案將暫時驅逐 ICON 公寓的居民。並且需要在先鋒廣場-斯基德路國家歷史區（Pioneer Square-Skid Road National Historic District）收購部分物業。
這也是成本最高、施工時間最長的方案，因為它需要重建第四大道的高架橋，這條道路每天的車流達 3 萬輛車。
為第四大道的備選方案定價在 17 至 18 億美元之間，比第五大道的方案多出約 5 億美元。
Lau 說︰「有公交車真好，我幾乎不開車。」Lau 補充道，但是，如果海灣公共交通局的目標是盡量減少對社區的影響，這就意味著要走第四大道
她說︰「我們在西雅圖無處可去了。」她提到了自 19 世紀中期在濱水區成立以來，種族主義、 階級化和「紅線政策」（redlining）的歷史，這些事情使該地區多次搬遷。「我們總是遷入最沒人想要的土地，但一旦它變得有價值，我們就會被趕出去。」
對於第 4 大道和第 5 大道，海灣公共交通局均有研究淺層和深層車站選項。計劃顯示，有幾個方案將新的 CID 車站建在地下 190 英尺處，只有電梯才能到達火車平台。有交通倡導者對這些深層車站持批評態度，因為車站在離地面越遠，乘客到達站台和在不同線路間換乘所需的時間就越長。
市長發言人傑米·豪森（Jamie Housen）在一份書面聲明中說，市長佈魯斯·哈雷爾（Bruce Harrell）是海灣公共交通局委員會的成員，他尚未就車站的選擇表態。
豪斯說︰「他理解這些方案所帶來的當今挑戰，也意識到基礎設施決策對唐人街-國際區社區的歷史影響。這就是為什麼他認為關於車站選項的任何決定必須在與社區成員和利益相關者進行全面和有意識的接觸之後作出，目前正在與各界商討中，努力確保採取最合適的方法，獲得有意義和切實的利益，並減輕社區影響。」
海灣公共交通局的發言人蕾切爾·坎寧安（Rachelle Cunningham）表示，該機構目前正在接受公眾對 DEIS 的意見。
她說︰「我們收集到的反饋意見，將在海灣公共交通局委員會確認或修改項目的首選替代方案之前與他們分享。」
預計到2023年，海灣公共交通局委員會才會對該路線作出決定。一旦新車站開放（至少十年之後）唐人街將成為輕軌線路之間的一個主要換乘點。關於 DEIS 的意見可以在 4 月 28 日之前通過電子郵件發到 WSBLEDEIScomments@soundtransit.org。