（JY編譯）據《西北新聞網》（Northwest News Network）報導，華盛頓州巡警（WSP）表示，越來越多司機拒絕為警察停車；同時，其他執法機構也指出這正成為一種普遍現象。
《西北新聞網》報導，從今年1月1日至5月17日，該機構記錄了934起拒絕攔停事件。雖然WSP過去沒有跟踪這一現象，但有資深警察透露稱，司機逃離警方截停盤查（traffic stop）的情況急劇上升。
為WSP服務了31年、其發言人達倫·賴特（Darren Wright）警佐說︰「有些事情發生了變化。他們現在不會停下來。在一些晚班，會遇到三到五次；然後在早班，每週會發生幾次。」
本州一些城市的警察部門也看到了這種行為。從2021年7月26日至2022年5月18日，皮阿拉普警察局（Puyallup）就記錄了148起司機逃離交通攔截的事件。
當被問及這是否代表著大幅增長時，皮阿拉普警察局局長斯科特·恩格爾（Scott Engle ）在一封電子郵件中寫道︰「我可以1000000%地說，這完全絕對是不同尋常的。」
在皮爾斯縣（Pierce County）的另一個小城市萊克伍德（Lakewood），該市的警察局局長邁克‧扎羅（Mike Zaro）表示，每天至少有一名司機拒絕為他的警官停車。扎羅說︰「很多時候，拒停的車是偷來的；有時我們也不知道是什麼原因。」
華盛頓州警長和警察局長協會的執行董事史蒂夫‧斯特拉坎（Steve Strachan）和其他執法人員將拒絕截停盤查事件的增加，與去年通過的1054號眾議院法案聯繫起來。這是一項徹底改變了警方執法的法案，其只允許警察在非常有限的情況下，才能進行高速追擊。當時，議會中的少數派共和黨人強烈批評了這些改變，包括追捕法，並說限制性執法危及公共安全。
該法是民主黨多數派為應對警察在明尼阿波利斯謀殺喬治·佛洛伊德和多起引人注目的警察執法過度致死事件，而通過的一攬子警察改革方案的一部分，改革的目的是解決警察執法中的對種族不相稱問題。
斯特拉坎說，他對全州範圍內的警察追捕規則一致性的必要性沒有異議，但認為新法走得太遠。
根據新的法律，警察不能追捕，除非有合理的懷疑，如相信司機駕駛能力受損（醉駕），或有足夠理由相信他們是逃犯、犯下暴力犯罪或性犯罪等，有權拘捕的法律標準。
即使如此，警察在什麼時候可以追捕也有限制。警官必須權衡該人是否構成「迫在眉睫的威脅」，以及該人逃跑的安全風險是否超過了警方高速追捕的危險。
今年，華盛頓州眾議院和參議院都以兩黨投票的方式通過了一項法案，該法案將對新的追捕法進行修正，以回應警方對其限制性過強的擔憂。但該措施的最終版本在州參議院夭折。警察改革的倡導者們反對這一變化。
倡導小組之一「Next Steps Washington」的瑪蒂娜·莫里斯（Martina Morris），2月份在國會大廈舉行的集會上稱︰「為什麼我們如此關注緊追不捨（追捕），因為該手法真的很危險。其是與警察相遇時致死的第二大原因。」
眾議院法案1054的主要提案人，民主黨州議員傑西‧約翰遜（Jesse Johnson）也反對降低追捕的門檻。約翰遜在3月接受TVW電視台的「奧林匹亞內部」（Inside Olympia）節目採訪時說︰「我只是不相信在21世紀的警務系統中需要追捕。」