（JY編譯）作為一項巨大的新氣候、稅收和醫療保健法的推出的一部分，美國政府正在推進其計劃，向電動汽車購買者提供新的聯邦稅收減免。
根據提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，至少有31款2022年和2023年的新車型符合稅收抵免的條件。首先，只有在北美組裝的電動車才有資格獲得抵免。根據週二簽署的氣候變化與醫療保健法案，符合的車型可獲得高達7500美元的稅收優惠。
有資格享受優惠的車型包括有2022年的福特F系列電動皮卡、寶馬X5、日產聆風（Leaf）、雪佛蘭Bolt、吉普牧馬人（Wrangler）插電式混合動力車和特斯拉所有四種車型等。
消費者可以登錄 https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/，輸入他們想要購買的電動車的17位數字的車輛識別碼（VIN），以確保車輛是在美國、加拿大或墨西哥製造的。財政部還發布了一個關於新法律條款的常見問題頁面。
從周二起，在美國、加拿大或墨西哥以外組裝的車輛將不再有稅收抵免。但是，在周二之前簽署了電動汽車購買合同的人仍然可以獲得抵免。該法律的其餘電動汽車條款將於明年1月1日起生效。
一位財政部官員在周二的電話會議上告訴記者，該計劃使美國2030年的氣候目標觸手可及，並將有助於確保美國人能夠買得起電動汽車。
該措施的通過引發了汽車製造商的爭奪戰，他們加快了尋找北美製造的電池和來自美國、加拿大或墨西哥的電池礦物的努力，以確保電動汽車有資格獲得抵免。
雖然很多汽車製造商一直在宣佈建立美國電池工廠，並試圖確保國內礦物供應，但一個大型行業協會警告說，根據《降低通貨膨脹法》，目前在美國銷售的絕大多數電動汽車都沒有資格獲得全額抵免。
福特公司首席政府事務官克里斯‧史密斯（Chris Smith）在一份聲明中說︰「我們正在超時工作，使我們的供應鏈本地化，並加大生產力度。」
稅收抵免很重要，因為沒有一家汽車製造商希望看到競爭對手以7500美元的價格優勢出售車輛，特別是由於稅收抵免主要針對中產階級買家。
考克斯汽車公司（Cox Automotive）的執行分析師米歇爾·克雷布斯（Michelle Krebs說）︰「採用電動車的第一大障礙是成本。因此，對於這部分市場來說，車輛之間的價格相比下，7500美元的差異是很大的。」
根據該法律，電動汽車必須包含有一個在北美製造的電池，並使用在北美大陸開採或回收的礦物，才有資格獲得該優惠。
汽車創新聯盟（一個重要的行業組織）說，隨著時間的推移，這些規則變得更加嚴格，以至於在幾年後，可能沒有電動汽車有資格獲得稅收減免。截至目前，該聯盟估計，在美國銷售的72種電動、氫能或插電式混合動力車型中，約有50種不符合要求。
根據拜登簽署成為法律的7400億美元的經濟方案，稅收抵免將在明年生效。電動車買家要想獲得全額稅收抵免，車輛電池中使用的40%的金屬必須來自北美。到2027年，這一要求的門檻將達到80%。
如果沒有達到金屬要求，汽車製造商及其買家將有資格獲得一半的稅收抵免，即3750美元。
一條單獨的規則將要求電池的一半價值必須在北美製造或組裝。如果沒法達到該要求，其餘的稅收減免就會喪失。這些要求也逐年嚴格，最終在2029年，電動車必須100%在北美生產，從而將海外生產的任何車輛排除在稅收抵免之外。
該要求背後的想法是激勵國內製造和採礦業，在北美建立一個強大的電池供應鏈，並減少該行業對可能受到干擾的海外供應鏈的依賴。
但是，用於生產電動車電池的鋰和其他礦物的生產，現在由中國主導。而電動車電池的另一個組成部分鈷，其領先生產國為剛果民主共和國。
稅收抵免只適用於收入在30萬美元或以下的夫婦，或收入在15萬美元或以下的單身人士。而且，任何定價超過80,000美元的卡車或SUV，或超過55,000美元的轎車都不符合條件，這使得許多電動汽車沒資格。
此外，還有一項針對二手電動車買家的新的4000美元抵免，這項規定可以幫助中等收入家庭使用電動車。