西雅圖—由西雅圖交通部（SDOT）領導的關閉和維修工作在經過兩年半後，西西雅圖大橋已於上周六（17日）晚上一部分開放，然後於周日全面（18日）重新開放。西雅圖交通部連夜在西西雅圖和SoDo區的坡道拆除路障，允許人們開車和乘坐公共汽車返回大橋。
西雅圖交通部還結束了對斯波坎街平旋橋（低橋）的相應限制。執行這些限制的自動攝像系統已於周六晚上 9 點關閉。
在上周五（16日），當選官員和其他政要聚集在新聞發布會上，對居住在西西雅圖及其周邊地區的數萬人的堅持和毅力表示感謝。此活動的視頻可在西雅圖頻道觀看。
本周一（19日），9條金縣Metro巴士路線返回西西雅圖大橋，包括線路21/21X、50、55、56、57、120、125 和RapidRide C線。Metro預期，使用這座高橋可以減少西西雅圖和西雅圖市中心之間乘客的旅行時間並提高可靠性。
西西雅圖大橋的維修包括近60英里的鋼索後張拉，以形成橋樑的新主幹。每根鋼索都固定在編織於橋上的新的專用混凝土塊中，能夠承受超過2000萬磅的力。新的後張拉系統與橋樑的其他修復協同工作，這一強大的系統包括覆蓋在橋牆內外的超過100,000平方英尺的增強碳纖維板，以及超過240加侖的環氧樹脂注入開裂的混凝土中。
這些維修系統使橋樑能夠應對車輛的重量和數十年的季節性溫度變化。完成這些維修後，這座橋比以前更堅固，並將能持續使用數十年。
最近的測試表明，維修工作已按預期進行，而且這座橋的強度足以支撐預計每天通過的成千上萬的車輛。西雅圖交通部的工程師和橋樑專家將繼續使用攝像頭、傳感器和頻繁的現場檢查密切監視橋樑。
在維修過程中，工作人員在橋樑的大樑內安裝了永久性檢查平台，以便檢查員輕鬆檢查結構的混凝土。工作人員還加寬了西行車道的左肩，以便橋樑檢查員可以進入結構內部進行頻繁檢查，而無需關閉行車道。
除了維修工作，SDOT利用關閉的機會完成了其他類型的橋樑維護工作。這項工作包括更換舊的伸縮縫和標誌結構，在橋西的Fauntleroy Expressway上澆築新的混凝土覆蓋層，並在橋的西部引道上重新澆築磨損的混凝土板。