（JY編譯）美國國家運輸安全委員會（NTSB，簡稱運安委）建議，美國所有新車都應配備血液酒精含量檢測系統，以阻止醉駕。這項建議如果被國家公路交通安全管理局（NHTSA）採納，可以減少與酒精有關的交通事故；醉駕是美國公路上死亡的最大原因之一。
週二（20日）發布的一份報告中提到了去年發生的一起可怕的車禍，一輛SUV在加州弗雷斯諾（Fresno）縣境內33號州際公路與一輛皮卡車迎面相撞，造成兩名成年司機和七名兒童喪生。
NTSB的報告稱，28歲的醉酒SUV司機從2021年的元旦聚會回家途中，由於酒精影響下難以控制車輛，使其SUV偏離了33號州際公路的右側，越過中心線，在加州阿文納（Avenal）附近迎面撞上了一輛福特F-150皮卡車。
這輛皮卡載著34歲的加芙列拉‧普利多（Gabriela Pulido）和7名6至15歲的孩子。車禍後，卡車很快就起了火，旁觀者無法拯救乘客。
SUV司機血液中的酒精含量為0.21%，幾乎是加州法定上限的三倍。他的體內還有大麻，但該機構說司機血液酒精濃度以嚴重影響他的駕駛。報告也指出，這輛SUV當時正超速行駛，時速達88至98英里，該段道路的為限速 55 英里/小時。而且車禍發生在不到一秒鐘，芙列拉‧普利多沒有時間避免碰撞。
該使道路更安全的新舉措是就因這些事故而提出的。
NHTSA週一發布的初步數據顯示，美國的交通事故死亡人數已達到危機水平。去年，在新冠疫情封鎖結束後道路變再次堵塞，交通事故大幅上升，有近43,000人死亡，是16年來的最高數字。
早期估計顯示，今年上半年的死亡人數再度上升，但從4月到6月的死亡人數有所下降，當局希望這是一種趨勢。
由於NTSB是一個獨立的調查機構，沒有監管權，只能要求其他機構採取行動。 NTSB直言這項建議旨在向NHTSA施加壓力，使其採取行動。
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）說︰「我們需要NHTSA採取行動。我們已看到了這些數字。我們需要確保我們正在盡一切努力來拯救生命。」她指出，NTSB自2012年以來一直在推動NHTSA探討酒精監測技術。她認為︰「該技術實施得越快，就能挽救更多的生命。」
但霍曼迪表示，她明白NHTSA需要時間評估酒精測試技術，以及如何制定一個標準。
該建議還呼籲建立監測司機行為的系統，確保他們保持警惕。她說，現在許多汽車都配備了指向司機的攝像，這有可能限制不當駕駛行為。
《美聯社》報導，自2008年以來，NTSB和由16家汽車製造商組成的小組一直在聯合資助酒精監測方面的研究，並成立了一個名為「司機酒精安全檢測系統」（DADSS）的小組。
NTSB發言人傑克·麥庫克（Jake McCook）說，其機構已經聘請了一家瑞典公司，研究一項技術，該技術可以自動測試司機呼出的酒精含量，並在發現司機酒後駕駛時停止車輛行駛。麥庫克說，司機不必對著一個管子吹氣，一個傳感器將檢查司機呼出的氣體。
他說，另一家公司正在研究可以在人的手指上檢測血液中酒精含量的光學技術。呼出技術可能在2024年底前準備就緒，而觸摸技術將在大約會晚一年後面世。
麥庫克補充說，在汽車製造商獲得該技術後，可能還需要一到兩年的時間才能將其應用到新車上。一旦該技術準備就緒，將需要數年時間才能在全美大約2.8億輛汽車（大部分）中安裝。
根據去年的兩黨基礎設施法，國會要求NHTSA在三年內讓汽車製造商安裝酒精監測系統。該機構可以尋求延期。在過去，該機構在頒布此類要求方面一直進展緩慢。
該立法沒有規定技術，只列出必須是「被動地監測」司機，以確定他們有否醉駕。
根據NHTSA的數據，在2020年，最新的數據顯示，有11,654人死於與酒精有關的車禍。 NTSB說，這約占美國所有交通事故死亡人數的30%，比2019年的數字增加了14%，這是新冠疫情之前的最後一份全年數據。
在上述車禍中，37歲的胡安‧普利多（Juan Pulido）失去了妻子芙列拉以及四名孩子。普利多表示很高興NTSB正在推動酒精監測，因為這可以阻止他的悲劇重演。
普利多的代表律師保羅‧基塞爾（Paul Kiesel）說，司機行為監控系統也可以阻止因醫療問題或嗜睡而導致的車禍，從而減少傷害和節省數十億的醫院治療費用。