（JY編譯）在華盛頓州交通局（WSDOT）的「路權安全倡議」（Right of Way Safety Initiative）在埃弗雷特執行後，埃弗雷特市和華盛頓州交通局似乎產生了分歧。
該計劃由華盛頓州商務部與交通局和州巡警合作，通過與市、縣和/或非營利組織的諒解備忘錄（MOU），負責建立有針對性的贈款計劃，將居住在WSDOT財產（道路）上的無家可歸者過渡到更安全的住房機會，重點是永久性住房解決方案。
市長卡西·富蘭克林（Cassie Franklin）得知無家可歸者被安置到埃弗雷特市的消息後，在Twitter上抨擊了這項工作。在上週五（4日）發出的一份新聞稿中，埃弗雷特市長稱這是「我市要承受不可接受的負擔」。
富蘭克林寫道，她被告知，WSDOT將大量無家可歸者送來埃弗雷特市，並把他們安置在該市的多個汽車旅館。她敦促WSDOT停止這種做法。
然而，WSDOT有一個非常不同的看法，當局指出到目前為止，只有三人接受了安置服務。目前還不清楚他們是被送到汽車旅館還是永久性的住房。根據WSDOT的說法，埃弗雷特警方和該市的無家可歸者協調人也參與了該行動。
根據與《FOX 13》分享的電子郵件，WSDOT的秘書，以及華州商務部和州巡警，參與這項工作的其他實體採取了罕見的干預，公佈了其對市長的直接回應，指她的推文存在「錯誤的描述」。
在信中，他們表示︰「你試圖譴責我們的機構，並指責我們跨越縣界運送無家可歸者，這種指責顯然是錯誤的和令人反感的。」，並要求富蘭克林撤回該推文。
這封反擊信是在州長傑伊‧英斯利（Jay Inslee）慶祝該計劃的早期成功後不到一個星期內發出的。當時英斯利稱，這證明當局可以同時清理公路和拯救生命。他甚至慶祝了他們所看到的合作。立法機關今年早些時候為這項工作撥出了3億美元的專款。
他在上週的媒體活動中表示︰「在這場遊戲中，州政府不是唯一的參與者。為了取得成功，我們必須與各級政府和非營利組織合作。幸運的是，我看到這種良好的合作，看到這個團隊的運行。」
目前還不清楚埃弗雷特的領導層和「路權安全倡議」之間的脫節是在哪裡產生的。市長辦公室沒有讓富蘭克林市長直接回答問題。
市長的傳播經理稱，他們聽說有50人被安置在該地區的汽車旅館，但承認他們不知道這些人來自哪里或送往哪裡。
根據市長辦公室的說法，他們要求在談判桌上中佔有一席之地，以解決無家可歸者的危機。他們希望確保有保障措施來支持無家可歸者，同時確保社區和企業也不會受到影響。
WSDOT似乎對他們從未參與其中的說法提出了異議，稱除了該市的無家可歸者協調員參與了最近的工作外，信中還指出埃弗雷特的副市長被敦促申請資金，以便他們能夠直接參與這項工作。 WSDOT拒絕了該請求。
目前工作開展的細節還沒有公佈，儘管看起來更多的行動即將展開。
2021年，華州發布了一張地圖，詳細說明了整個州內沿WSDOT財產（道路）的無家可歸者營地。該地圖現在已經過時，僅在斯諾霍米甚縣就列出了251個營地。
目前還不清楚有多少營地存在，但有住在街上的無家可歸者告訴《Q13》新聞，他們希望這項工作繼續下去。
喬伊‧尼加德（Joey Nygaard）是一名住在I-5附近的無家可歸者，他說︰「如果你能提供援助和住所，而且你知道那些建築物已經被荒廢，該計劃似乎是一個雙贏的局面。」
尼加德指出，在斯諾霍米甚縣，感覺好像無家可歸者都是壞人，已經被定了罪一樣；他指出，雖然他以前犯過罪並進過監獄，但他發現大多數出入監獄的原因是擅闖民宅和遊蕩等罪。
他說︰「我覺得我是一個大器晚成的人，我正在一點點成熟起來。我想成為社會的有用 之才，但在荊棘之路上，這有點難做到。」
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