（JY編譯）儘管一些西雅圖的公司，比如亞馬遜和Redfin，要求員工重返辦公室上班，但截至今年5月，駛入市中心的車輛流量並沒有增加，並且遠遠低於疫情前的水平。這項結論是由交通分析供應商Inrix於週三（26日）發布的一份新的「重返辦公室」報告得出的。
這份報告主要關注美國20個大城市地區，研究了出行模式對市中心的影響。數據顯示，在這20個地區中，有18個地區的車輛出行量仍然低於疫情爆發前的水平。
該報告指出，「雖然COVID-19疫情對整個地區和各種出行方式產生了影響，但最大幅度的出行量下降發生在市中心周圍。這給企業主、僱主和政府官員帶來了挑戰，因為他們正致力於重新吸引人們回到市中心。」
報告中的一些關鍵發現︰
- 西雅圖市中心作為就業密度排名第五的市中心，車輛出行量仍比2019年的水平低27%。相比之下，舊金山市中心的下降最為嚴重，降幅達到-41%。
- 即使一些公司已經允許員工返回辦公室工作，但在西雅圖、芝加哥、華盛頓特區和舊金山這些城市中，出行量的增長仍未達到預期的水平。
- 西雅圖的公共交通乘客人數大幅下降，截至2022年底，與疫情前2019年相比，減少了35%。
在2020年的疫情初期，由於疫情的爆發，許多人開始採取遠程辦公的方式，取代了之前的通勤方式，即用車輛通勤上下班。這種遠程辦公的模式在疫情期間成為主要趨勢。然而三年多過去了，大多數美國城市都沒有出現恢復到曾經的常規通勤方式的跡象。
據《華爾街日報》5月份的報導，隨著公司實施混合工作計劃，員工回到辦公室的進程出現停滯。混合式工作計劃是指一種靈活的工作安排，員工可以部分時間在辦公室工作，部分時間在家工作。
報告特別強調了科技公司在此方面的表現。這些科技公司對讓員工在家工作仍然非常寬容，因此在城市中，如西雅圖、舊金山和聖何塞等地，回到辦公室的率較低。
5月份，亞馬遜要求其西雅圖總部的企業和技術員工每周至少返回西雅圖總部大樓工作三天，但許多員工對此進行了抗議，甚至有員工在5月31日舉行了罷工。
Inrix的報告沒有包括亞馬遜總部大樓所在地的南湖聯盟社區，但涵蓋了貝爾敦區域，這裡有幾個亞馬遜的辦公地點。
兩週前，西雅圖市中心協會發布了最新的每月員工交通數據。根據數據，與2019年相比，6月份員工選擇回到辦公室工作比例在一個月內上升了4%，從50%上升到54%。
進入市中心的車輛流量不足的情況與西雅圖商會今年早些時候進行的一項調查結果相符。
該商會的報告顯示，混合式工作模式是西雅圖市中心僱主中最受歡迎的選擇。大多數公司讓員工每周至少在辦公室工作三天或更多。
遠程辦公和混合式工作模式導致了市中心的商業活動減少和活力下降。為了重振市中心的經濟和活力，西雅圖市長和市領導們讚揚了那些強制員工回到辦公室工作的公司，其中亞馬遜是其中一個代表。
他們認為，讓員工回到辦公室可以增加市中心的人流量，促進商業活動和社交交流，有助於市中心的復甦和發展。
在六月份，市長辦公室正式推出了「市中心激活計劃」，詳細介紹了一系列旨在幫助西雅圖市中心核心地區從疫情中恢復過來。該計劃的總體目標是通過一系列的倡議，使市中心穩定下來並進行改造，使其成為吸引居民、工作者和遊客願意花時間的地方。
工作模式的變動導致了市中心辦公空間的利用率下降。為了重新利用這些空間，並為市中心帶來更多的人流量和活力，哈雷爾市長和市規劃官員考慮將部分空閒的辦公空間改建成住房，這樣可以提供更多的住房選項，吸引居民回到市中心居住。同時，他們也考慮將這些空間改建成其他商業用途，如餐飲、零售、文化娛樂等，以增加市中心的商業活動，吸引更多的人們來市中心消費和參與社交活動。
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