（JY編譯）波音737 Max 9客機自從一次事故導致其中一架飛機的側面面板爆裂後，該型號飛機被停飛，現在經過一系列的檢查和修復後重新投入運作。
阿拉斯加航空公司於上週五（26日）恢復了其Max 9的有限數量航班。聯合航空計劃在周日效仿，但一位女發言人表示，航空公司可能會在周五或週六將這些飛機作為備用飛機使用。這是美國唯一兩家營運這款波音737特定型號的航空公司。
在看到一架飛機側面有一個大洞的驚險飛行的影片後，乘客可能會對飛行的安全性產生擔憂，並提出一些合理的安全問題。
美國聯邦航空管理局（FAA）已經詳細說明了航空公司必須遵循的檢查流程，以及必要時修復面板的程序，這些面板的螺栓被稱為「門插頭」。在一月5日的事故中，阿拉斯加航空的航班上發生了門插頭脫落的事件。當客機沒有足夠的座位而需要使用緊急出口時，就會安裝這種零件。
FAA管理局長麥克·惠特克（Mike Whitaker）表示，他們已經對事故發生以來的一切進行了審查，包括對其他40架飛機進行的門插頭檢查。他相信只要按照新的檢查流程進行，這些飛機將是安全的。
為什麼飛機被停飛？
在阿拉斯加航空的1282號航班中，機艙後半部的兩個門插頭中的一個在俄勒岡州上空16000英尺的高度被吹掉後，阿拉斯加航空公司迅速停飛了所有65架Max 9客機。隨後，FAA也在事故的隔天宣布停飛所有的Max 9客機。
雖然在事故中沒有乘客受到嚴重傷害，但監管機構還是迅速採取了行動，因為事故可能會變得更糟。
僥倖的是，當1282號航班從俄勒岡州波特蘭起飛時，飛機上最靠近脫落面板的兩個座位是空的。而且當時飛機還沒有達到超過3萬英尺的巡航高度，乘客和空服員還在四處走動，而不是扣好安全帶坐在座位上。
航空公司在對其他同型號飛機進行檢查時也發現了問題。阿拉斯加航空公司首席執行官本·米尼庫奇（Ben Minicucci）上週告訴《NBC》，他們檢查的「許多」飛機上存在著鬆動的螺栓。同樣，聯合航空公司也得出了類似的發現。這說明問題不僅限於特定的一架飛機，而是在多架飛機中都出現了類似的安全隱患。
有關此事採取了哪些措施？
FAA要求航空公司在 Max 9 重新投入使用之前，對機艙門插頭和其他零件進行「詳細的目視檢查」，調整緊固件並修復發現的任何損壞。該機構表示，這項流程是他們透過對40架停飛飛機的檢查經驗來改善和確保飛機的安全性而制定的。
聯合航空表示，該過程包括從機艙中拆下內部面板、兩排座椅和側壁襯板。技術人員會打開門插頭，對其及其周圍的硬件進行檢查，並在重新固定面板之前進行任何必要的修復。
人們會避開Max 9嗎？
阿拉斯加航空公司官員上週四表示，由於Max 9飛機的安全問題，一些人已經選擇了其他選項，這在航空業中被稱為「預訂流失」（booking away）。儘管沒有具體說明有多少人選擇了其他選項，但他們預測這種情況只會是短期現象，可能只會持續幾週。
米尼庫奇指出，剛開始，大眾可能會有一些問題和焦慮，但隨著時間的推移，人們會逐漸接受並信任重新投入營運的Max 9飛機。
2018年和2019年發生的兩起波音737 Max 8飛機墜毀事故，這兩起事故導致了346人的死亡。儘管在這兩起事故後，乘客可能會對飛機的安全性產生疑慮，但在這之後，波音公司進行了自動飛行控制系統的重新設計。經過20個月的停飛期後，FAA才允許737 Max 8和737 Max 9重新投入飛行。
大多數人在購票時通常不會主動去查看他們預定的飛機型號，儘管在1282航班事故之後，對飛機型號的關注有所增加。旅遊網站Going的創始人斯科特·凱斯（Scott Keyes）表示，一旦FAA批准這些飛機重新投入飛行，而且沒有更多的事故發生，公眾對這一事件的記憶將迅速消退。
如何檢查搭乘的飛機型號？
目前航空公司的網站通常會提供特定航班使用的飛機型號信息，但查找這些信息的方式可能因航空公司而異。
在美國航空公司的網站上，飛機類型直接顯示在搜尋結果頁面上；而在聯合和阿拉斯加的網站上，需要點擊「詳細資料」才能查看到飛機型號。在西南航空的網站上，則需要點擊航班號碼（以藍色顯示），以取得飛機型號的資訊。
飛行是否安全？
根據美國交通部（DOT）的數據，乘坐飛機相比駕駛和坐鐵路來說要更安全，因在統計上每英里的交通事故發生率相對較低。
航空公司官員和監管機構通常強調自2009年以來美國航空公司未發生致命墜機事故，這是為了凸顯飛行的整體安全性。然而，在過去的一年中，飛行過程中仍存在一些接近事故需要調查和處理的事件數量急劇增加。
波音是否陷入麻煩？
FAA正在調查波音及其供應商在製造飛機上脫落的零件時，是否遵循了適當的安全程序，表明可能存在對波音及其供應商採取制裁措施的可能性。
此外，FAA宣布，在對波音的品質控制問題解決之前，不會批准該公司擴大Max系列飛機的生產。
競爭對手空中巴士（Airbus）去年在新的客機訂單和交付方面遠遠領先波音。波音最新的危機可能進一步加劇這種劣勢。聯合航空公司執行長斯科特·科比（Scott Kirby）擔心FAA何時以及是否會對即將推出的Max 10飛機進行認證存在不確定性，因此已考慮尋找替代方案。該飛機已經推遲了數年。
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