（JY編譯）國際卡車司機兄弟會（International Brotherhood of Teamsters，IBT）週三（18日）表示，無論是民主黨候選人、副總統卡馬拉·哈里斯或共和黨總統候選人、前總統唐納德·特朗普，都沒有得到該工會130萬會員的足夠支持，以致於工會認為他們兩者都不適合得到正式的背書。
卡車工會主席肖恩·M·奧布萊恩（Sean M. O’Brien）在一份聲明中表達了候選人缺乏對工人權益的保護和支持的失望︰「遺憾的是，兩位主要候選人都未能向我們的工會做出嚴肅承諾，確保勞動人民的利益始終置於大企業之前。工會希望特朗普和哈里斯能承諾支持工人利益，不干預工會的重要活動和產業，以及尊重工會成員的罷工權，但都未能獲得這些保證。」
卡車司機工會的回絕反映了勞工聯盟在政治認同和政策議題上的糾結，這也反映了更廣泛的全國性分歧。副總統哈里斯明確表示支持勞工組織和工人權益；而前總統特朗普雖然有時公開蔑視工會，但仍能吸引一部分傳統的白人藍領工人的支持。
卡車司機工會未能對任一方表示支持的決定，可能會減少他們在選舉中的政治影響力，因為他們未能集中支持某一候選人來推動其工人權益議程。
哈里斯競選活動發言人勞倫·希特（Lauren Hitt）在一封電子郵件聲明中強調，上個月在芝加哥民主黨全國大會上，有三十多位退休卡車的卡車工會成員已經公開支持哈里斯。這些成員的退休金得益於2021年通過的《布奇-劉易斯法案》（Butch Lewis Act），而該法案是在總統喬拜登和和哈里斯的支持下實施的。
通過引用這個例子，哈里斯團隊試圖展示哈里斯在保護工會成員權益方面做出了一些實際的努力，以及她贏得更多工會成員的支持提供基礎。
希特說︰「唐納德·特朗普表示罷工的工人應該被解僱，而副總統哈里斯在她的整個職業生涯中都積極支持和參與工會活動，她甚至親自參與了罷工活動，始終堅定地與有組織的勞工站在一起。副總統強而有力的工會記錄是全國各地的卡車司機協會地方分會已經支持她的原因，同時支持她的還有絕大多數有組織的勞工盟友。」
卡車工會週三表示，通過內部投票調查發現，其成員中傾向支持特朗普的比例高於支持哈里斯，為59.6%和34%。共和黨的競選團隊迅速利用這一訊息，通過發送電子郵件來宣傳這一結果，稱「卡車工會的基層工會成員支持唐納德·特朗普為總統」，以此增強特朗普在潛在選民中的吸引力。
特朗普將卡車工會決定不支持任何候選人視為對自己的一種肯定，特別是強調了工會不支持民主黨的意義。他說︰「這是一項重大的榮譽。他們不會為民主黨背書。這是件大事。」
哈里斯週一會見了一個卡車工會小組。她通過會見工會成員展示了她對有組織勞工的支持和她的政策重心——支持中產階級。特朗普也在今年1月會見了一個卡車工會小組，甚至還將工會領袖奧布萊恩帶到共和黨全國大會的舞台上，這位工會領袖在會上抨擊了企業的貪婪。
在周三接受《福克斯新聞》採訪時，奧布萊恩指出，工會選擇不支持任何候選人是為了強調未來候選人需要更加關注工會和其成員的利益。他說︰「這應該是對2028年的一個警示。如果候選人希望在將來的選舉中獲得這個北美最強大的工會的支持，他們需要開始採取實際行動來響應工會成員的需求和關切。」
卡車工會選擇在距離11月5日選舉僅幾週的時間內公佈不支持任何候選人的決定，這一時間點比其他一些大型工會如美國勞工聯合會和產業工會聯合會（AFL-CIO）、美國教師聯盟（AFT）和美國汽車工人聯合會（UAW）晚很多，這些工會已經開始投入資源並努力為哈里斯拉票。
奧布萊恩在共和黨全國大會上的發言，引起了部分卡車工會成員的不滿，反映出工會成員在政治立場上的分歧。康乃爾大學勞工研究主任艾特‧惠頓（Art Wheaton）指出，這種情況下工會決定在大選中保持中立、不支持任何候選人，是情理之中的選擇。
惠頓認為，特朗普對特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克（Elon Musk）解僱據說罷工的工人的行為大加讚賞，這一舉動與勞工組織的利益相悖，從而使得特朗普獲得工會支持變得非常困難。特朗普的這一立場加深了一些工會成員對他的不滿，因為勞工組織通常支持保護工人權益，包括罷工權。惠頓說︰「成員們的意見並不完全一致。」
韋恩州立大學（Wayne State University）底特律商學院勞工問題研究的名譽教授馬里克·馬斯特斯（Marick Masters）指出，卡車工會未能在大選中支持任何候選人的現象可能是工會成員在政治、經濟或社會議題上重新評估和定位自己的信念和利益的結果。
儘管特朗普可能在某些時候表達了對工會的不支持或敵意，但對許多工人來說，其他一些關鍵的社會和政治議題，如槍枝管制、墮胎權和邊境安全等，比特朗普的態度更為重要。這些問題在他們的日常生活和價值觀中佔有更高的優先級，可能在決定其政治支持和選票時起到更大的影響。
馬斯特斯教授表示，在評估政治候選人時，工人們的考量因素是多維度的，而不僅限於對勞工政策的直接支持或反對。
在一份聲明中詳細闡述了他們對候選人的反對意見，首先是反對國會在2022年對在鐵路部門工作的會員實施的新合約。
工會希望兩位候選人承諾不使用《鐵路勞工法》（Railway Labor Act）來解決勞資爭議，因為他們認為這樣會削弱工會在談判中的力量，從而可能導致對工會成員不利的結果。然而，無論是哈里斯還是特朗普，都希望保留這個選擇選項。
哈里斯承諾簽署《保護組織權法案》（PRO），這是一項旨在加強工會權利和保護的法律，明顯得到了卡車工會的支持。而特朗普在與工會會面時並沒有做出阻止使工會化更加困難的提案的承諾。
其他工會也對支持任何一位總統候選人表現出猶豫。美國電氣、無線電和機械工人聯合會（United Electrical, Radio & Machine Workers of America，UE）上週五最終支持哈里斯，但在一份聲明中指出，「黨領導人以不民主的方式讓卡瑪拉·哈里斯取代拜登。」
他們指這種做法缺乏民主性，認為在候選人選擇過程的內部決策是民主黨高層操控而非廣泛基層支持的結果。
儘管拜登-哈里斯政府簽署了有利於保護工會退休人員退休金的法律措施，這本應是工會所支持的，但卡車工會仍然選擇不對任何候選人進行正式支持。這種決定可能表明，儘管該政府實施了一些對工會有利的政策，但工會對拜登-哈里斯政府的整體表現或其他政策持有保留。
這也可能暗示，對於卡車工會而言，單一的政策利益可能不足以驅動其全面支持某政府，他們可能更重視候選人在一系列對工人權益有重大影響的政策上的立場和承諾。
《布奇·劉易斯法案》是作為政府疫情期間援助計劃的一部分被引入的，旨在解決長期存在的工會退休金資金不足問題，涉及超過一百萬的工會成員和退休者。該法案以一位俄亥俄州退休卡車司機和卡車司機工會領導人的名字命名，他在生命的最後幾年一直在為阻止大規模削減卡車司機工會中央州養老基金而奮鬥。
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