市民可把握最後機會,對市議會提出的「西雅圖自行車計劃」給予更多寶貴意見,計劃中包括20英里長貫串西雅圖市中心二街、四街、五街核心地帶,派克街、工會街、塞內卡街、春日街、阿拉斯加道及百老匯 (Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway)一帶,延綿長幾十英里長的「單車徑」(附圖)。

單車徑計劃不只是在原來的城市街道上劃出簡單的單車線就了事,而是加設額外的自行車道分隔道和交通信號。

市民可把握最後機會,對市議會提出的「西雅圖自行車計劃」給予更多寶貴意見,計劃中包括20英里長貫串西雅圖市中心二街、四街、五街核心地帶,派克街、工會街、塞內卡街、春日街、阿拉斯加道及百老匯 (Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway)一帶,延綿長幾十英里長的「單車徑」(附圖)。

 

單車徑計劃不只是在原來的城市街道上劃出簡單的單車線就了事,而是加設額外的自行車道分隔道和交通信號。環繞市區的單車道路類似專設的自行車道,但費用會較昂貴,因為它們會架設屏障,例如利用石墩分隔開自行車道和現時街上的汽車道路交通,即有機會把現時四線行車道路縮減成為三線。

非牟利組織「西雅圖通勤」現正舉行公開諮詢,讓市民大眾有機會發表意見,意見書可交回市中心二街羅素投資中心(Russell Investments Center – 1301 Second Ave #17,  Seattle, WA 98101),諮詢計劃截止日期為7月26日星期五。

單車徑首先會設置在市區第二大道,其他街道將按撥款先後而陸續興建。去年春天在伯克希利曼(Burke-Gilman Trail)興建了首段由水泥墩分隔開,長四分之一英里的單車徑,花費了26萬元。

市府希望興建車道使道路更加安全,不單是自行車駕駛,其他道路使用者也會更加放心。西雅圖通勤執行董事傑米.切尼(Jamie Cheney)說:「我認為大多數汽車司機並不太關心自行車駕駛的道路使用權,只想避免在道路上發生意外撞傷他們,這計劃確實是為所有道路使用者的安全著想。」

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